黑色内饰显得低调而典雅，惟一的木饰活跃了气氛

       把注意力从听觉转移到视觉上， E 级敞篷车的内饰理所当然地与E 级双门跑车非常相似，只是原本中控台上的铝质饰板被取消，纯黑的内饰更低调、雅致，仅有的一条木质饰条又让气氛不过于死板。马鞍棕色的真皮座椅非常漂亮，而它的功能性比样子还要好，除了刚才提到的Airscarf 系统的出风口就位于其头枕之上外，它对人体的支撑和包裹也很到位，并且弹性适中。

3.5 升V6 发动机的特长是扭矩强大，而且运转平稳

       启动3.5 升V6 发动机，将7 挡自动变速箱的换挡杆换至D 挡，E350 敞篷车传达给我的信息让我有些迷惘：“这真的是一辆奔驰吗?”我不禁低头确认方向盘上闪烁的是否是三叉星标志。随着座椅传递而来的是清晰的路感，轧过减速坎时车身猛然地弹跳，与以往奔驰车极其突出的减震性能和较为模糊的路感有很大的不同。但不应该仅凭这一点就全盘否定它的舒适性，在车速提高之后，四平八稳的感觉就逐渐回到了它的身上，在长波路上，E350 敞篷车就像快艇掠过湖面般平稳。也许，奔驰认为这样一辆优雅的敞篷车就不应该到路况不佳的地方行驶吧。

只有在最极端的状况下，车尾会出现明显的负载反应

当然，这只是一句玩笑，非常硬朗的悬挂调校还是以提高动态性能为目标的，再加上方向盘柔顺而准确，无论是在弯道还是绕桩中车头都能迅速地作出反应，同时保持着优雅的姿态。但是由于敞篷机构使车身重心后移，车尾表现出些许的负载反应，后轮的动作略微滞后。不过，这是在测试场上才会发生这样的情况，在99% 的时间里，E350 敞篷车都表现出一幅运动高手的样子，极高的车身刚性、协调的底盘、直接柔顺的转向都让它的转弯能力完全不输于那些以运动感强见长的竞争对手。