雪铁龙C5作为东风雪铁龙2010年度力推的“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”，东风雪铁龙显然对其寄予厚望，希望借此重回高端。然而，自上市至今，除了1月凭借“新车效应”火爆了一把，销量过5000辆之外，月均销量在2000～3000辆，6月销量更是无法突破2000辆。相比同门师弟世嘉在销量上的风光，C5相形见绌，大有鸡肋之嫌。

       在销量如此不温不火的情况下，雪铁龙C5又遭遇了一场尴尬：8月份，因燃油管存在安全隐患。东风雪铁龙开始召回2009年9月11日至2010年7月19日生产的部分(2.3L)轿车，涉及数量共计18101辆。而当时雪铁龙C5的销量仅20000余辆，召回比例之大，令人瞠目结舌，在一定程度上影响了其品牌形象。燃油管存在安全隐患仅是反映雪铁龙C5品质的冰山一角，在各大论坛，关于这款东风雪铁龙“最贵B级车”的质疑之声，铺天盖地。

       从汽车投诉网的统计中，关于雪铁龙C5的投诉主要集中在发动机和车辆异响方面。

       来自天津的王先生今年3月底花了20多万元购买雪铁龙C5，当时之所以选择这款车，是冲着东风雪铁龙品牌战略旗舰车的名号买的，并于4月10日提车，让王先生意想不到的是，这款自己钟爱的雪铁龙C5，在行驶2000多公里后，发动机出现漏油，在随后短短三个月内，该发动机在4S店竟被开膛破肚三次，反复修理，才得以解决漏油问题，但却落下不少后遗症。王先生首次前往4S店进行检修，发动机开拆前，4S店检查后说是曲轴前油封漏油，但在拆解过程发现还有其它部件也在漏油，4S店并没有配件，需等到东风雪铁龙总部的配件送过来才能更换。无奈之下，王先生只能选择等待。两周之后王先生被通知前去更换。王先生以为更换配件后问题已经解决，直到去4S店更换首保机油时，才发现发动机还在漏油，而且漏得更为严重。4S店第三次对发动机进行拆解，更换配件。据王先生介绍，新车拆解发动机对绝大部分车主来说都是无法接受的。王先生的遭遇真可谓闻者伤心，听者流泪，看者同情。

       来自青岛的刘女士则被雪铁龙C5水泵等异响问题所困扰。刘女士9月19号购买雪铁龙c5尊雅型轿车一辆，于9月27号提车。新车提车时发现驾驶员位置脚垫固定卡脱落一个，但不影响使用，而且刘女士认为未必为厂家装配问题。当车辆行驶1000公里左右，出现中控台驾驶员侧异响，经4S店确认后更换配件，具体效果尚不明确。当行驶2600公里左右，左前门玻璃升降时有咔咔的异响，疑似玻璃升级机问题，尚未确认原因。刘女士最为头疼的是水泵异响。水泵于行驶2000多公里时出现异响，经4S店维修人员确认为水泵故障，但是须经技术专家确认。刘女士在次日经特约技术专家确认为水泵故障，但不影响使用，随后特约技术专家做技术申告，车企回馈信息为同意更换。但需要等待配件运送，在此后等待配件过程中，刘女士继续使用车辆，然而在使用期间，雪铁龙C5车辆水温会短时间内升高，致使车辆现在无法正常使用。由于水泵须由车企配送，刘女士进入漫长等待之中。无独有偶，天津的柴先生，新购雪铁龙C5行驶1000公里之后发现全车多处异响，3个月内已经7次返修。

       同样，来自南京的甘先生反馈雪铁龙C5刚买了四个多月跑了6200公里就发生发动机漏油、水泵异响、起步熄火的故障;山东的许先生刚购雪铁龙C5两个月，在行驶中经常熄火，并多次因此险引发事故……

       上述投诉，反映了雪铁龙C5在硬件上的缺陷，同时也反映出一些服务问题。

       一位雪铁龙C5车主总结出东风雪铁龙两点服务问题：第一，接触后态度很好，C5优先安排检查、维修。但入店时服务人员不够主动、热情。第二，店面和修理间偏小，现场“尊享”服务不是完全到位。

       相比之下，来自北京的李先生就很伤神了。李先生在8月购入雪铁龙C5，不料“生不逢时”，刚够新车之后，恰逢雪铁龙C5因燃油管存在安全隐患召回，在前往指定4S店维修，李先生等来的却是一场噩梦。李先生的雪铁龙C5在解决完召回问题后，4S店维修人员对车辆进行了清洗。清洗过后，4S店工作人员准备车辆开到停车场，结果李先生才开了20天的新车，在4S店工作人员的驾驶下，与一辆直行的丰田轿车发生碰撞，造成该车的左前轮走形往里倾斜，左前扛已经开裂。不可思议的是，驾车的工作人员居然迅速下车，弃车而去逃离了事故现场。事后才获悉那个逃跑的肇事者竟然没有驾驶执照，4S店管理不到位。此后，李先生就赔偿问题与4S店商榷，不料该4S店总是在扯皮，推卸责任，备受伤害的李先生决定将该4S店诉诸媒体，维护自己的正当权益。

       江苏的米先生9月新购雪铁龙C5，在提车时发现车有划痕，经销商不同意另换一辆车，经交涉，作为补偿，4S店同意给四个门板换成真皮装饰。期后，4S店又反悔，要求米先生交钱才给换装;万般无奈的米先生只能同意交钱，让米先生意料不到的是4S店又不肯开收据，仅让销售顾问自己写收条，并不加盖公章，该4S店高管宣称是米先生和销售顾问之间的事。整个事件中，经销商态度蛮横，不讲道理。

       此外，还有被东风雪铁龙C5原厂导航伤透了脑筋的车主，在购车后，该车主发现原厂导航的地图很旧，向4S店询问，被告知将来会升级，经过好几个月反复等待，终于被告知有升级版的地图了，但是升级费用需要680元。该车主极为不解，2010年买的车，装的却是几年前的旧地图，好不容易盼来了升级，却被要求支付极不合理费用。要知道该笔升级费用，足够买一个外接的GPS导航仪。

       还有车主表示，雪铁龙C5“车是好车，就是维修起来费点劲儿”，“这里的汽配城几乎看不到C5的配件，服务跟进速度太慢。”雪铁龙C5的主动安全性配置，后悬挂在同级车中占据优势，但遭遇“好车不好卖”的囧境，销量低迷，保有量如此低，维修成本势必较高。这也是东风雪铁龙需求解决问题之一。

       雪铁龙C5肩负提升雪铁龙品牌的重任，东风雪铁龙也一直强调雪铁龙C5是原汁原味、血统纯正的欧洲车，并希望借此寄身B级车的高端之列。然而，在B级车高端之列，我们看到的还是“雅凯”、天籁、君越在拼杀，雪铁龙C5欲想从中分到一块蛋糕确实比较难。上市已经近一年，月销量2000～3000辆是个危险的信号，如果再不提升产品质量和完善服务，不仅“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”跻身B级车高端之列成为业界笑柄，雪铁龙C5能在中国走多远，还真是前途未卜了。据悉，2011款雪铁龙C5将于近期增配上市，不知能否挽救其颓势，我们拭目以待。