中国车市飞速发展，怎样在产能高速增长的情况下，确保过硬的产品品质?12月6日，以“产能增长与品质保证”为主题的东风日产第二届品质论坛在花都举行。论坛上，汽车品质主管部门、行业协会、消费者权益维护部门等代表，共同讨论品质管理相关议题，为中国汽车产业实现产量和质量平衡寻找最佳解决途径。

       　七成投诉与质量、安全相关

       汽车销量不断创下新纪录的同时，汽车投诉量也以更高的增长率上升。据中国消费者协会副秘书长董祝礼介绍，今年前三季度，共接到关于汽车的投诉10031件，这一数字比去年同期增长了52%，其中，有七成的投诉与汽车产品的质量、安全相关。另外，他透露，前10个月汽车召回已达105次，涉及109.9万辆，汽车召回呈现陡然上升趋势。

       汽车投诉和召回数量的激增，一方面反映中国消费者的维权意识加强，另一方面也反映了在市场热销情况下，一些车企放松了产品质量管理。中国质量认证中心谢鹏鸿处长表示，从整体来讲，中国汽车制造水平和产品质量在提升，但30%~40%过快的市场增长，必然带来了产品质量的问题。他表示，等这一轮汽车高增长回落之后，两年内汽车业将经历新一轮的优胜劣汰，到时候企业能不能生存，关键还看产品质量。

       在产能被充分挖掘的情况下，东风日产如何保障产品品质?东风日产总经理松元史明分享经验说，东风日产不会控制量的增长，但会遵循“质优于量”。“我们是从体系上保证品质的，东风日产的制造体系是全球最优秀的。此外，严格挑选供应商也为品质提供保证，我们要求供应商的品质标准是5PPM(一百万次货的容错率)，但在行业中，100PPM~200PPM已经是非常好的水平。”不过他表示，随着销量不断增长，网络也在不断扩大，服务品质能否保证高标准令人担忧，而这也是东风日产明年的重点工作。“现在就要着手实现品质与规模的同步平衡，唯此才能在新一轮的竞争中继续领先。”

       　召回彰显企业责任

       2010年，召回频发，与会人员对企业的召回行为表示肯定。国家质检总局执法司缺陷产品管理中心主任吴友生表示，从全球看来，召回数字与销量相当，召回是正常的现象。他表示，汽车是复杂的产品，不可避免地出现问题。只要厂家在制造、运输、销售环节注重控制质量，出现问题是可以接受的。企业主动召回缺陷产品是负责任的企业，希望消费者不要抛弃它们。

       东风日产副总经理任勇指出，今年丰田在美国出事不是召回的错，是有问题不召回、进行隐瞒才出事。召回本身是一件好事，应该鼓励。主动召回承认错误，大家应该认为是负责任的企业，是值得尊重的企业。

       　汽车三包明年出台

       在投诉量和召回次数双增长的情况下，人们对汽车三包法规的出台充满了期待。中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿透露，汽车“三包”明年上半年将会出台。长期以来，汽车一旦售出，出现质量问题只能修理，若新政出台，意味着若出现重大问题，消费者或可以退换问题产品。

       不过，与会人员也指出，目前，中国汽车消费文化的发展跟不上汽车产销量的增长，一些消费者并不了解汽车相关产品。根据中国消费者协会的调查统计，有相当部分的投诉，是因为用户本身使用不当而发生问题的。中国消费者协会副秘书长董祝礼表示，国内汽车用户多为首次购车，用车经验不足，建议汽车厂商在做好销售的同时，也同样重视售后服务环节，对新车用户进行有效的用车知识培训。