人的理想往往会随着年龄的增长而变得模糊，小时候常以科学家作为理想的我如今也逐渐被现实打磨得失去方向，好在这辆奔驰C260 CGI的及时出现，让我又寻找到了生活中那份向往的美好。
奔驰S级的尊贵总让我感觉不那么真实;E级的优雅总让我感叹它深厚的底蕴，相比之下，C级落落大方的成熟之气的确能恰到好处地描绘出一个年轻有为的成功形象。C300隐藏在表面下的躁动总能给我太多放肆的理由;C180K一如既往的温文尔雅却又少了些锐意进取的干劲儿，相比之下，C260 CGI能屈能伸的全面表现最大限度地满足了我近乎苛刻的要求，同时也将心目中那个向往已久的成功形象描绘得更为具体。
即便是车迷，能准确地说出奔驰各个车型发动机排量的人也不在多数，因为如今奔驰车型的代号已经不能反映出其发动机的排量。就拿C260 CGI来说，相似的编号很容易将它与之前的C260混淆，但结尾CGI三个字母却意味着一款全新发动机的换装。虽然发动机的排量从2.5升降至1.8升，汽缸数也由六缸降至四缸，但在涡轮增压器和燃油直喷系统的双重作用下，发动机在2000-4300转的区间内能够输出310牛米的最大扭矩，这比之前的2.5升V6发动机提高了65牛米，而且还保持了150千瓦的最大功率。
燃油直喷技术在大众的全力推广下，已经为我们所熟知，虽然这项技术并非德国人发明，但采用这一技术的德系车我们已经耳熟能详。奔驰C260 CGI装备的直喷发动机理论上有分层燃烧和均质燃绕两种模式，在发动机处于平顺的运转工况时采用分层燃烧模式，电子控制的喷油系统会减少喷油量，此时只有火花塞周围混合较好的油气混合体被点燃，这样就降低了燃油消耗和尾气排放。当发动机处于较为激烈的运转工况时采用均质燃烧状态，此时喷油量的增加可使燃烧室内充满均匀的油气混合体，以便让发动机输出更强劲的动力。
