车主之家：长安铃木今年7月份引入的进口凯泽西，从目前销售来看，并不如国产车型吃香。还有吉姆尼、维特拉，你是怎么看铃木进口车在中国的市场前景的?

       汤恒松：铃木引进中国的首款中级轿车凯泽西售价区间为18.98-27.48万元，这比国产的价格要高出将近一倍，价格其实是进口车与国产车销量差异的主要原因，其实消费者对铃木进口车一直持敬仰的状态，只是价格问题，我相信只要给消费者一个消费一个适应的过程，铃木进口车在中国的市场前景还是很乐观的。

       车主之家：长安铃木、昌河铃木与铃木中国代理店都能销售全部的铃木车型，那么你是怎么看这种经营模式呢?长安铃木与昌河铃木会不会形成直接的竞争对手?

       汤恒松：我个人是这样觉得，无论是长安铃木、昌河铃木还是铃木中国原则上说每个店虽然都不可以销售铃木的全部车型，但是每个店的侧重点不同，各取所需吧!其实我个人不是很赞同这种经营模式，在销售服务方面很难做到精细，至于长安铃木、昌河铃木会不会成为直接的竞争对手，他们都是长安集团的两兄弟，竞争存在，但是不会成为直接的竞争对手，因为他们的车型都有自己的市场，要说竞争也是一致对外的。

       车主之家：相比内地(比如说西南、华北等)，长安铃木在沿海地区比像深圳这个市场，长安铃木的车型并没有像日系车或者德系车那么大热，那你认为如何才能占据更多的市场份额，赢取更多的客户呢?

       汤恒松：之前我有提到过，铃木这个品牌的车型是比较慢热型，但是只要给市场一个预热期，一定会发光发热，他是世界小车霸主，这是一个不争的事实，之所以在内地没有日系德系车热销，主要是因为铃木进入内地市场的时间较晚，还没有被市场完全接受，但是铃木在北方的销量非常好，但是这也是经过市场预热一步步走过来的，所以我相信在不久的将来，铃木目前在深圳的局面一定会得到改观，我们需要做的就是做好自己所需要做的，质量服务两手抓。

       车主之家：离2010年结束还剩不到一个月时间，鸿远铃木在最后的冲刺阶段，会采取什么样的销售策略来吸引更多的客户呢?

       汤恒松：鸿远铃木在厂家促销政策的支持下处理库存这方面做的很好，年底冲刺已经开始，走进企业小区，我们已经在12月之前解决了库存的压力，接下来我们需要做的是做好准备，让铃木更快的融入深圳这个市场，让消费者介绍它，以良好的状态迎接2011年。

       车主之家：购置税优惠政策自去年实施以来对1.6L以下的车型推动很多，临近年底，据说购置税优惠政策要被取消。我们都知道长安铃木车型都是1.6L以下排量占多数，那么你觉得这个政策取消会不会对铃木销量有影响呢?请谈下你对这个政策的看法吧?

       汤恒松：我觉得铃木销量会有所上升，也许我的回答会让你有所吃惊，我一直都是这样认为，凡事都有两重性，购置税优惠政策针对的是所有的车型，而不是只是针对铃木，铃木是以小排量见长，所以它的取消是对针对整个车市的影响，但是车市消费者的刚性需求还在，再加上铃木在深圳的预热期一过，我相信铃木的销量会呈上升趋势。

       车主之家：请汤总谈谈一下您从事汽车行业以来的感受吧?

       汤恒松：我觉得就是一句话来形容：“入错了行”，汽车行业其实是一个很难经营的行业，并不是人们表面看到的那样，其实汽车行业蕴含着很多方面，比如销售竞争大、管理复杂、心理、服务等等，可以说是对人的一个全面的锻炼;如今的汽车行业竞争激烈，消费者面临着选择多的痛苦，而30年前是没有选择的痛苦，所以不管是过去还是现在，汽车行业都是一个高难度的行业。

       车主之家：2011年鸿远铃木有什么新的计划，汤总可否给我们透露一下?

       　汤恒松：我就简单的归结三点：一.2011年我们将引进铃木中国进口车;二，系统性销售，个性化销售;三，抓好服务。具体的我就不讲了，详情请关注鸿远铃木2011年的新动态。

       车主之家：谢谢汤总在百忙中接受我们的采访，希望我们以后多多合作!

汤恒松：不客气，希望合作愉快!