2010年7月中旬，众所期待的鸿远铃木4S店盛大开业，时至今日已经运营近4个月，对于鸿远当时为何选择铃木以及鸿远铃木的经营情况如何呢?2010年即将过去，2011年鸿远铃木将带给车主们怎样的期待和希冀，带着这些问题，车主之家很荣幸的邀请到了鸿远铃木总经理汤恒松先生，以下是此次采访内容：

       车主之家：当初鸿远是经营其他品牌，新店开张，请问当时为什么会选择长安铃木这个品牌呢?

       汤恒松：之所以选择长安铃木是因为铃木是世界小车之王、省油之冠，首先是长安铃木的品牌优势，长安铃木在全球上千多个汽车品牌中排名第九，在中国排名第二;其次就是长安铃木是属于合资品牌，长安铃木的销售，在北方的销量惊人，所以长安铃木是有很大的市场前景的!

       车主之家：鸿远铃木自正式营业到现在，销售情况怎么样呢?销量最好的是哪款车型呢，能具体谈一谈吗?

       汤恒松：鸿远铃木从正式营业到现在将近4个月，目前销量是100多台，主要是新奥拓、雨燕、天语销量较好，当然与其他品牌相比，可能是觉得这个销量不是很满意，但是这是表面的，长安铃木属于慢热型，在深圳它需要一个预热期，需要给消费者一个了解接受长安铃木车型的过程，但是我相信，在不久的将来，我们的销量达到一个骄人的成绩。

       车主之家：鸿远铃木作为一家全新的4S店，你觉得鸿远铃木相比深圳其它家铃木销售店，它的优势在哪里呢?

       汤恒松：作为一个刚刚诞生的新店，鸿远铃木店的优势主要表现在以下几个方面：第一，良好的地理优势，公司坐落于深圳市罗湖区宝安北路, 地处繁华地段，交通便利，公司充分利用经济特区的有利条件和毗邻港澳的优势，坚持以管理为基础的企业宗旨，走高起点、高效益的发展之路，管理先进，实力雄厚，设施完备，服务周到，是集“整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈”四位一体的A 级4S销售服务店。

       第二，强悍的团队意识，我所推崇的不是“客户是上帝”，而是员工第一位，客户第二位，或者换一种说法有效的客户才是上帝，对员工的重视就是对客户的重视，我们在时刻在提问自己“客户还需要我们做什么”，这是我们企业可持续发展必须做的事情。

       车主之家：我们知道，从奥拓到雨燕，从羚羊到天语SX4等系列长安铃木旗下不乏很多精品车型。自10月底以来，长安铃木相继有羚羊2011款、雨燕2011款、天语SX4两厢灵动型等新款车型面世。对此你是怎么看长安铃木频频推出改款的?

       汤恒松：这是迎合市场的一种策略，是长安铃木在消费者日益对车型要求越来越高的环境下，通过频频推出改款来提高其自身的性价比以及关注度，抓住客户的需求，这就应了我经常提到的一句话“客户还需要我们做什么”，这也是这一观念的体现!

       车主之家：之前网上曝出过新奥拓运动版及雨燕加长版谍照，这两款款车今年会推出吗?

       汤恒松：今年不会推出，要到明年开年的时候上市，同时明年4月份的时候还会推出雨燕的改款，改款雨燕将会加长90cm,加宽5cm,这将会是长安铃木的一个大的突破，具体消息请关注长安铃木接下来的动态。

       车主之家：长安铃木以小型车见长，其价格区间大多都在10万元以下，铃木车型入选国家节能惠民工程政策，对其销量有何影响呢?

       汤恒松：小、少、轻、短、美，这五个字既概括了长安铃木的产品特点，也体现了长安铃木的企业文化。铃木车型入选节能惠民工程政策，对其销量确实有很大的影响，首当其冲就是新奥拓，曾经一度到达脱销的状态。

       车主之家：长安铃木今年7月份引入的进口凯泽西，从目前销售来看，并不如国产车型吃香。还有吉姆尼、维特拉，你是怎么看铃木进口车在中国的市场前景的?

       汤恒松：铃木引进中国的首款中级轿车凯泽西售价区间为18.98-27.48万元，这比国产的价格要高出将近一倍，价格其实是进口车与国产车销量差异的主要原因，其实消费者对铃木进口车一直持敬仰的状态，只是价格问题，我相信只要给消费者一个消费一个适应的过程，铃木进口车在中国的市场前景还是很乐观的。

       车主之家：长安铃木、昌河铃木与铃木中国代理店都能销售全部的铃木车型，那么你是怎么看这种经营模式呢?长安铃木与昌河铃木会不会形成直接的竞争对手?

       汤恒松：我个人是这样觉得，无论是长安铃木、昌河铃木还是铃木中国原则上说每个店虽然都不可以销售铃木的全部车型，但是每个店的侧重点不同，各取所需吧!其实我个人不是很赞同这种经营模式，在销售服务方面很难做到精细，至于长安铃木、昌河铃木会不会成为直接的竞争对手，他们都是长安集团的两兄弟，竞争存在，但是不会成为直接的竞争对手，因为他们的车型都有自己的市场，要说竞争也是一致对外的。

       车主之家：相比内地(比如说西南、华北等)，长安铃木在沿海地区比像深圳这个市场，长安铃木的车型并没有像日系车或者德系车那么大热，那你认为如何才能占据更多的市场份额，赢取更多的客户呢?

       汤恒松：之前我有提到过，铃木这个品牌的车型是比较慢热型，但是只要给市场一个预热期，一定会发光发热，他是世界小车霸主，这是一个不争的事实，之所以在内地没有日系德系车热销，主要是因为铃木进入内地市场的时间较晚，还没有被市场完全接受，但是铃木在北方的销量非常好，但是这也是经过市场预热一步步走过来的，所以我相信在不久的将来，铃木目前在深圳的局面一定会得到改观，我们需要做的就是做好自己所需要做的，质量服务两手抓。

       车主之家：离2010年结束还剩不到一个月时间，鸿远铃木在最后的冲刺阶段，会采取什么样的销售策略来吸引更多的客户呢?

       汤恒松：鸿远铃木在厂家促销政策的支持下处理库存这方面做的很好，年底冲刺已经开始，走进企业小区，我们已经在12月之前解决了库存的压力，接下来我们需要做的是做好准备，让铃木更快的融入深圳这个市场，让消费者介绍它，以良好的状态迎接2011年。

       车主之家：购置税优惠政策自去年实施以来对1.6L以下的车型推动很多，临近年底，据说购置税优惠政策要被取消。我们都知道长安铃木车型都是1.6L以下排量占多数，那么你觉得这个政策取消会不会对铃木销量有影响呢?请谈下你对这个政策的看法吧?

       汤恒松：我觉得铃木销量会有所上升，也许我的回答会让你有所吃惊，我一直都是这样认为，凡事都有两重性，购置税优惠政策针对的是所有的车型，而不是只是针对铃木，铃木是以小排量见长，所以它的取消是对针对整个车市的影响，但是车市消费者的刚性需求还在，再加上铃木在深圳的预热期一过，我相信铃木的销量会呈上升趋势。

       车主之家：请汤总谈谈一下您从事汽车行业以来的感受吧?

       汤恒松：我觉得就是一句话来形容：“入错了行”，汽车行业其实是一个很难经营的行业，并不是人们表面看到的那样，其实汽车行业蕴含着很多方面，比如销售竞争大、管理复杂、心理、服务等等，可以说是对人的一个全面的锻炼;如今的汽车行业竞争激烈，消费者面临着选择多的痛苦，而30年前是没有选择的痛苦，所以不管是过去还是现在，汽车行业都是一个高难度的行业。

       车主之家：2011年鸿远铃木有什么新的计划，汤总可否给我们透露一下?

       　汤恒松：我就简单的归结三点：一.2011年我们将引进铃木中国进口车;二，系统性销售，个性化销售;三，抓好服务。具体的我就不讲了，详情请关注鸿远铃木2011年的新动态。

       车主之家：谢谢汤总在百忙中接受我们的采访，希望我们以后多多合作!

       汤恒松：不客气，希望合作愉快!

       采访后续：

       汤总从事汽车行业十多年来，很少接受网媒的采访，此次能够接受车主之家的采访，我们感到特别荣幸!

       在没见到汤总之前，我还在想，汤总应该是怎样的一个人，能够在汽车行业能够如此担待，在到达汤总办公室时，汤总正在和一人力资源专家在探讨人才培养与企业管理之类的问题，我也很有幸的听了汤总的一堂课，受益匪浅。

       汤总的课给人的感觉就是很轻松，但是很有哲理，汤总一向追求讲课要将“复杂问题简单化，抽象问题具象化”，汤总曾多次被邀请至多所院校演讲，深受广大老师和学生的喜爱，就像之前有提到，汽车行业所涉及的面很广，所以可想而知，汤总了解的知识是多么的渊博。

       最后闲聊中，汤总还谈到如何管理，如何解决问题，他都是按照“两头粗，中间细”的模式来给我讲，并且在我迷惑的地方给我举例说明，我觉得采访汤总我真的从中学到了很多，不管是在今后的工作还是生活中，将会给我带来很大的帮助。