广西高速公路管理局等五部门近日联手启动“治理偷逃高速公路通行费行动”，偷逃通行费的车辆将登上收费站的“黑名单”，经过每个收费站时系统将自动提醒。黑名单监控主要针对货车。

       按理说，“偷逃通行费”该是一种人人喊打的不正当行为，既违反了法律，逃避了对公共用品的责任，对其他依法缴费者也是很不公平的——可奇怪的是，公路管理部门这种打击逃费的行动，在网络不仅未引起民众的响应和支持，反而招来骂声一片。

       这样的反应是很意味深长的。

       民众首先反感的是，“偷逃通行费”仅仅指向普通货车，而这是逃费中最好欺负的一个群体，是最软的一个柿子。从媒体报道来看，高速路逃费的远不止货车。媒体曝光最多的就是官员的特权车，他们不仅逃费，而且非常嚣张和霸道。新华社就曾曝光过，江西萍乡某国道建成通车仅19个月，强行冲卡逃费和暴力抗费的车辆达1.6万余辆次，撞断栏杆1000余根，平均每天遭到的暴力抗费高达29次之多，其中40%为当地基层机关车辆或公务人员所乘车辆。估计广西这种逃费的特权车也不在少数。不拿最强势的特权车开刀，不敢将逃费的特权车上黑名单，而拣最软的货车捏，这样抓小放大、欺软怕硬、治民不治官的逻辑容易让人产生反感。

       另一方面更重要的原因源于公众对高速路高收费的反感。因为讨厌高速路不正当的收费，所以人们对逃费并无耻感，而视为一种反抗不合理收费的“公民不服从”。众所周知，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，而中国高速路收费时间又很长，有的公路按还完贷的时间算，得收费800多年。

       面对高速路上的逃费行为，公路管理部门不应先忙着建黑名单，而应反思这种收费的正当性。逃费是不道德，可收费是不是就收得很正当呢?