汽车安全如今越来越成为一个必须综合考量的问题，无论主动还是被动安全系统，都有互相结合的趋势。专家们提醒，除了汽车本身以外，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至反而会使安全配备无法发挥其应有作用。如驾乘不系安全带，酒后驾车，超速行驶等，如果发生险情与车辆的安全性是没有关系的。所以安全意识才是汽车行驶安全的关键!

       当代中国汽车市场的发展速度，然而这喜人的发展背后，却存在着巨大的安全隐患!据统计，从1987年开始，我国的道路死亡人数就一直高居世界的第一位，然而我们国家的汽车保有量却只占全球2%的份额，这个比例无疑是个极大的讽刺。

       虽然现在随着我们国家汽车行业的发展，我国的道路安全问题已有了极大的改善，但对于汽车的安全问题我们却依然不可轻视，在刚刚逝去的2009年，仅上半年我国就发生了道路交通事故107193起，造成了29866人死亡，128336人受伤，这血淋淋的数字无时不刻都在提醒着我们，汽车的安全问题依然严峻!

       很多的车主买车的最大考量就是安全，所以选择汽车最大的优势就在于此，不管是abs、ESP还是前气囊、侧气囊，一个都不能少!重视安全，是国人汽车消费观念逐渐成熟的表现。以往人们更多的关心车辆的外观、空间和舒适型配置，殊不知，如果没有安全这个大前提，那关于汽车的其他所有性能都打了折扣，甚至是形同虚设。

       　汽车安全不容置疑

       当然在选择汽车的时候，汽车的安全性能当然是首要考虑的问题，汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。 主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。 被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。

       现代汽车在传统汽车的基础上不断的添加各种主动的、被动的安全保障，其目的不外乎就是保护驾驶者在汽车发生碰撞时，最直接最客观的去保护乘员的安全。各种电子控制系统的运用，其意义就在于通过电子手段，不断的纠正汽车驾驶中存在的不安全因素，将安全控制在最大范围内。

       现在的许多汽车都安装了不同预警系统，在即将可能发生的危险前及时的提醒驾驶者注意，可谓是最人性化的设计，这些系统就包含了防碰撞预警系统(AWS)、主动防追尾系统以及安全带锁系统。

       随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅的增加。汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。被动安全，指的就是发生碰撞后，汽车如何能够及时有效的对驾驶者，乘员的安全进行及时的防碰撞保护，使用最多的就是安全气囊、安全带。

       NCAP体系被引入中国多年，在做整车碰撞建模、模拟、结构优化和数字假人(Dummy)建模，这一切我们也都在做。那么我们就要问，我们在汽车安全技术研发上还缺少什么。答案是：好像什么都不缺了。那么是为什么每年还有那么多的车祸发生，这些车祸的现场，又有几个车主是因为汽车的主动安全或者被动安全能够及时的挽回生命。

       　驾驶安全 被谁左右?

       综合这些原因，我们不难发现，其实这些都和驾驶的者的驾驶习惯有着很大的关系，对于驾驶每位车主都有着自己的理解。有的驾驶者将汽车安全带插上安全带扣以欺骗汽车安全带锁，有的司机根本就是危险驾驶，在马路上肆意的驾驶，诚然，每个人都是喜欢自由的驾驶。但是，在城市这个高集中人口的地方危险驾驶，着实有点极度威胁他人的生命了，小编就亲身经历过这样的危险情况。再有就是酒后驾驶，其实每个司机都知道酒后驾驶的危害，可是就是控制不了要去驾驶的冲动，每天我们都能听到或者看到一些司机酒后驾驶发生的车祸，难道还不能引起众多车主的注意吗。

       难道这些车主所驾驶的汽车不够安全，其实不然，小编就搜罗到一些新闻，11月8日海口发生一起车祸，轿车90度拐弯撞墙翻车，司机和副驾驶上坐着人员，以80码的速度从新竣工的碧海路往海淀五西路的西端末端驶去，由于司机是第一次走这条路不知道全面交叉处是一个断头路的90度急转弯，等意识到的时候已经来不及了，司机刹车又不敢一下子踩死，由于拐弯处的地面是下坡路(如果是上坡路倒没有事)加之惯性和离心力的作用车子先是撞上这堆废弃的水泥堆后飞起来四脚朝天又落在了旁边的一棵树树上缓冲了一下再落到地面。由于司机和乘员二人均系了安全带，加上水泥堆和小树的缓冲，尽管四脚朝天落地，两人命大毫发未损。这难道不是安全带起到的作用吗?

       11月3日上午约10点，无锡市新洲路与沪蓉高速交汇的桥洞下发生交通事故，一辆货车由西往东行，驾驶员无视桥洞限高2.4米的警示，猛冲过去，结果在撞击中车挡风玻璃破碎，坐在副驾驶座上的一名女子飞出车外，货车也被卡住不能动弹。可见当时的车速有多么的快，还是安全意识的问题，坐在副驾驶位置上的女子如果正确佩戴了安全带，还会被汽车的惯性给抛出汽车吗?再用这个的案例来看，副驾驶被摔出车外了，当时肯定没有其它车经过，要不然摔出去被后面跟上的车再压一下，那也是当场死亡。很多时候是前面的车发生事故了，后面的车来不及作出反应造成的二次事故。

       根据统计，在全国的很多城市，驾驶者系安全带的比例只有三成。尽管各个车企都削尖了脑袋去提升产品的安全性能，但面对这多达7成连安全带都不愿意系的驾驶者，几乎所有的安全设计都形同虚设。对车辆安全系数的追求自然要坚持，但更当务之急的是提升驾驶者的安全系数。

       在汽车安全问题日益严重的今天，能看到各大汽车厂商对安全的那份投入，对于我们来说无疑是一种欣慰!