【车主之家 独家点评】“金九银十”，素来是车市购车旺季。9月份已经过去，深圳洋洋洒洒交出了20880辆新车上牌数据成绩单(其中国产18778辆，进口2102量)。虽然上牌数据突破2万辆大关，但是9月的深圳车市，可以用“喜忧参半”来概括。喜的是合资品牌，依旧在深圳车市唱重头戏。在9月份的单一品牌销量前十中，九大合资品牌都有近10%以上的环比增幅，其中通用别克环比增幅高达43.06%。忧的是，唯一跻身单一品牌销量前十的比亚迪，环比增长-27.35%，而进口车也环比下降3.04%，顶着库存压力、下调销量目标等一系列压力，自主品牌的增速已经明显放缓。

       　　AOO级车市有所回落 380辆（国产）

       　点评：从9月新车上牌数据看，AOO级车市较于八月份，已经有明显的回落，从八月的480辆下滑至380辆，降幅超7%。而且可以看到，虽然比亚迪还是深圳车市的微车冠军，但受制于厂家产能的限制，比亚迪F0的销量下滑也是最大的，9月份比亚迪F0上牌量是230辆，比上个月的251辆少量21辆。其中，比亚迪F0、QQ、奥拓、北斗星、熊猫名列前五位，虽然排名没有太大变化，但是，QQ已经重新跻身回到第二位，奥拓跻身第三位与比亚迪处于第一阵营。奇瑞QQ凭借着优秀品质，以及配合10月的新QQ上市，9月底老款优惠促销使得QQ迎来一波购车高潮，随着QQ3领航版、冠军版两款新车型正式上市，QQ产品线终于进行了调整，接下来几个月将会有更出色的表现。

       AO级车市表现耀眼 环比上涨19.2%

       今年深圳车市一直可以保持向上增长的态势，有这么一股热潮助推，那就是A0级车市增量贡献。除了2月份春节放假的缘故，AO级车市已经从3月份开始处于基本稳定的增长态势。截止到9月份，AO级车上牌数据已经达到了23457辆(其中国产的为2267辆)，环比上涨19.2%。从9月A0级上牌数据看，骊威已经凭借339辆的迅猛增长速度赶超锋范位居第一位，但是锋范的销量还是增长的，9月上牌量为295辆。嘉年华和飞度分别以170辆、112辆的成绩排名第三、第五。

       赛欧更是后来居上，以163辆的好成绩名列第四，这也是赛欧上市后，连续三个月上牌量突破110辆。由于厂家9月份对POLO加大促销力度，POLO销量也不错，取得了91辆的成绩跻身9月份AO级单一车型销量的第7位，环比增速近40%。新雅力士8月上市后的表现平平，9月销量仅为63辆。

       自主品牌方面，风云在9月份为自主品牌争了一口气，上牌量达到了95台，环比增长九成。

       　点评：总得来说，9月份，增长表现最佳的当属嘉年华、赛欧、POLO、风云这些小型车。其中嘉年华环比增速高达95.4。据了解，嘉年华的时尚靓丽外观以及安全性能高成为消费者购车的首选，而且9月初上市的“光芒限定版”更是进一步迎合消费者的需求，从而带动了嘉年华在9月份的购车小高潮。国家7月初出台的节能补贴政策，油价上涨、交通环境压力等一系列因素影响，而且合资品牌纷纷杀入小型车市场如玛驰、瑞纳、新款雅力士加盟，更好提升了A0级车市销量。排量小油耗低、时尚安全的AO级车已经成为越来越多年轻一族购车的首选对象;在提倡环保与节能的大背景下，可以预测，A0级车市场已经开始逐渐成为未来车市消费重要市场。

       　A级车市破万辆大关 环比增长18.3%

       A级车市向来各大车商争抢的“大蛋糕”，品牌之众多，车型横跨幅度之大，竞争之激烈已经是到了“白热化”的地步。从9月上牌数据看，按国产的统计，A级车市销量占据10344辆，占据深圳9月车市半壁江山，地位坚不可动催。9月份上牌辆与8月的8796辆比较，环比增长18.3%。9月卡罗拉上牌数据为803辆，连续三个月蝉联A级别车市的冠军，同时也荣登深圳单一车型销量的老大。从A级轿车top20(国产)数据表看，一汽丰田花冠EX改款上市后非常成功，9月份上牌数据为674辆，紧追卡罗拉的后面，非常抢眼。卡罗拉和花冠EX两兄弟联手拼杀，让一汽丰田继续稳守单一品牌销量的冠军位置。

       福克斯的表现和嘉年华的一样，都是增字带头，482辆的成绩，位居A级top20的第5位。轩逸9月上牌数据攀升至503辆，名列第三。伊兰特和悦动联手，349辆跻身A级top20的第七位。

       在A级车市中，朗逸表现勇猛，其中朗逸的销量已经突破400辆，达到了427辆，环比增长36.42%，这个得益于2011款朗逸升级上市，推动朗逸的热潮，朗逸在A级top20中，位置也上升至第6。新宝来换芯上市，销量稳步上涨。虽然受制产能因素，高尔夫7月仍有138辆的好成绩。上海大众斯柯达明锐销量也攀升至178辆。

       雪佛兰新星科鲁兹与别克新帅英朗表现出色，分别以238辆、160辆，环比增长7.69%、42.8%。相信随着科鲁兹1.6T推出，科鲁兹表现喜人。新凯越上市也比较成功，老将不会是老将，新凯越9月上牌量突破了315辆!较于8月的193辆，几乎翻了一番。

       比亚迪F3在9月份表现堪忧，只有520辆，环比下降了14.47%，单车型销量下滑到第五位，失守亚军。比亚迪G3后来居上，138辆成绩虽不及比亚迪F3，但还是比8月份有了48辆的增长。

       　点评：从9月份A级车上牌数据可以看到，姜还是老的辣。像卡罗拉、花冠EX、凯越、思域等这些老将的表现不失当年风范。而后起新秀科鲁兹、朗逸等表现也可圈可点。随着新车不断上市，以及政策的推波助澜，A级车市的价格竞争将变得更加微妙，下半年A级战争也必然是车市的重头戏之一，很有看头。

       　　B级车市理性回涨 比亚迪F6大跌

       经历了深圳7月的负增长惨淡局面， B级车从8月份开始奋力追赶。从深圳9月上牌数据看，B级车(国产)较于8月上牌量(4349辆)环比增长了8.42%，销量为4715辆。

       从深圳9月单车型的上牌辆排行榜看，前三名，继续被日系囊括。其中凯美瑞以579辆的成绩重夺中高级车市第一位，而且在单一车型销量中位居第三。天籁以493辆排名第二，单一车型销量排名第七，雅阁以356辆的成绩跻身第三。雅阁没能跻身单一车型销量前十。

       从9月B级单一车型上牌量看， 锐志是因为新车型产能缘故，销量有所下降。但是比亚迪F6的跌幅让人大跌眼镜，从8月的261辆下滑至118辆，降幅超54.7%!马自达6降幅也达到了16.78%。除此之外，致胜、奥迪A4L、君威、奔驰C级、C5、迈腾都有不同幅度的增长。其中C5表现不错，上牌数据比8月(37辆)增长了一倍，达到74辆。

       点评：从9月的销量看，从7月的负增长到现在的正增长，B级车市已经慢慢回归到理性发展的道路。这也可以说明，B级车依旧是车商们主攻的市场之一，也是对其品牌塑造，车商们不会放弃这一块诱人的“蛋糕”。在未来，中高级车市依旧烽火四起，新锐志上市就已经成为中高级车下半年战争开打的导火索，而歌诗图跟进，必将引起新一轮的竞争。

       　　皇冠依旧是老大 奥迪穷追不舍

       从9月新车上排量看，皇冠以302辆占据9月C级销量冠军，而且也是C级车中唯一突破300辆大关的车型，可以说，皇冠的老大位置非常牢固。奥迪A6L一直穷追不舍，9月248辆位居第二。除此之外，新奔驰E和华晨宝马新5系都因为产能更不上，9月份都下滑，奔驰E系环比下滑29.78%，华晨宝马5系环比下滑20.58%。

       　点评：可以说7/8月份宝马奥迪奔驰的争相疯降，让奥迪A6L、奔驰E级、华晨宝马5系看到了销量上涨的甜头，但是新车上市后产能却更不上就成了这些C级车的最头疼的事情。

       编者按：如果要用一句话说7月深圳各级别车市的表现就是，如前言所说的“喜忧参半”合资品牌大热，自主品牌堪忧，2010年下半年车市不会大起大落，理性增长是关键词。(文/ 车主之家 谭绍珍)