新飞度推出以后，终端价格却始终没有下来，直到现在上市多年后，优惠幅度也不过区区数千元，最便宜的1.3L手动版价格也都在8.5万元区间。相比之下，不仅同级对手早已将价格下探到8万甚至7万以下(像雨燕的起价甚至低于6万)，而且大量的A级车价格已经开始下探到8万元区间与飞度重叠。另外，从新飞度的配备来看，1.5L版本应该是其主打车型，而它目前的起价基本上在10万元左右，以现在的市场来看的确是有点高了。

       广本之所以采用这样的定位策略，与其将重心放在锋范身上有关。锋范虽然推出时换了名字，厂家宣传也很高调，但它其实就是新飞度的三厢版是不争的事实。锋范基于外形设计的讨巧获得了市场的认可，月销量持续保持在万台左右。而基于锋范与飞度的关系，它的成本并不会比飞度高，所以厂家将更多的产能向锋范倾斜，也就毫不奇怪了。发展到现在，甚至出现锋范与飞度价格倒挂的现象——优惠后的市场价格，锋范比飞度还要低，这进一步证明了飞度的市场表现实属正常。

       　● 改款飞度能否热销，进行配置或价格调整才是关键

       改款飞度没有本质性的变化，其全景天窗即使提供，但对于A0级小车来说，它也不是替身销量的核心武器。因此改款飞度上市后要想进入旺销车型的行列，调整配置和价格是必须的。

改款飞度谍照

       其实以现款飞度的格局来看，广本手上的牌不少。新飞度1.3L发动机功率很大，基本上达到对手1.5L的水平，它之所以不能成为主流是因为配置太低。如果在现有价格体系下，能够提升1.3L版本的配置，如按照1.5L豪华型的配置武装1.3L，则可以有效提升其竞争力。将新飞度1.3L作为主力车型，也可以更好的与锋范实现差异化定位。在受到市场认可后，还可进一步推出与现款飞度1.3L配置相当的车型，并将价格下调1万元。1.5L版本也是如此，推出更多的车款，将起步价格下调到10万元以下。如此，再结合适时的市场优惠，改款飞度最终成为A0级的销量一线车型是完全可期的。

       在广本产能允许的情况下，改款飞度如果能出现这样的变化，于厂家、于消费者都是有利的。但最终的决定权仍在广本，因为从以上的分析可以看出，市场对它的影响已经不是很大了。那么广本最终会怎么做呢?让我们静候改款飞度的上市吧。