【导语】东风雪铁龙C5的出现对于已厌倦德日风格中高级轿车的人来说是个不错的选择。它所展现的法兰西风情对年轻人也有着更多诱惑，这样一款充满活力和动感的轿车会不会刮起一阵新的流行法风呢?让我们共同感受这份法式的激情吧。
外形：深沉优雅 车身线条流畅
如果说上一代的C5在外形设计上缺乏亮点，那么新C5的外形设计则突出了雪铁龙品牌90年以来的精髓。整车设计时尚动感，大气优雅，非常符合目前中高级轿车的设计理念。
C5的前脸造型反应了法国车一贯强调的前卫风格，锐利的双人字LOGO与散热器格栅融为一体，给人一种强有力的品牌压迫感。晶莹剔透的双氙气“鹰眼式”前大灯代表了目前流行的潮流，其具备的随动转向功能让驾驶者在夜晚拥有更广阔的视野。
大气圆润的车身更符合国内用户的审美观，高腰线的设计让C5在优雅中不失动感。C柱与后三角窗造型增加了侧面车窗面积，也进一步降低风阻系数。束紧的尾部看上去更像是强调运动的德系轿车，双翼型后尾灯非常耐看。比较有特点的是新C5的后风挡与C6如出一辙，双曲面的造型与众不同，充满未来科技感，也代表了雪铁龙所追求的个性风格。
C5 3.0L豪华型配备的莲花状17寸铝合金轮辋流露出法国式的精巧，并采用了豪华车才装备的固特异Eagle F1轮胎。这样的强大装备和更低的车身让这款商务轿车蕴含了更多驾驶激情。
内饰：设计简洁大方 功能齐全
东风雪铁龙C5的内饰设计很让人惊喜，富有激情的纯黑色内饰带来更多的运动感觉，摒弃了以往中高级轿车一成不变的浅色搭配。仪表板的造型简洁大方，沿水平方向延伸，与七英寸数字屏幕智能导航系统融为一体。源自航空仪表设计的数字组合仪表，信息显示清晰易懂，造型富有新意。
七英寸数字屏幕具备GPS卫星导航系统，但使用过程中屏幕略显“小气”，没有加入时下流行的触摸功能也是一个遗憾。
C5采用的中央固定集控式方向盘整合了包括定速巡航、限速器在内的各种控制按钮，使方向盘更具功能化，操作更便捷。由于方向盘中央部分固定不动，可以确保气囊释放时的角度，保护面积更大的“仿身”异型驾驶员安全气囊被内置在方向盘中，能够更好地保护驾驶员的头部和胸部，进一步提升了被动安全指数。
面对方向盘上那些控制键，初次驾驶时需要一些时间来熟悉这种“复杂“的操作，特别是在转向的时候很难找准喇叭按钮。
空间：宽敞舒适 超越同级的享受
C5座椅具有极佳的包裹性和支撑性，这点让很多车主都很推崇。尤其对驾乘者背部和腰部的支撑很好，使其长时间驾驶也不易产生疲劳酸痛的感觉。法式双缝打孔真皮材质不仅外观细腻，而且触感相当柔软。前排座椅可8向电动调节，带加热功能。驾驶座椅具有迎宾功能，当打开车门或熄火后，座椅自动后移，上下车非常方便。
似乎每款进入国内的中高级轿车都避免不了被“放大”的命运，东风雪铁龙C5也不例外，车身长度比进口版增加了25毫米，增加到4805毫米。这样大尺寸的车身，2815毫米的超大轴距，也为驾乘者带来宽敞舒适的内部空间。
一个身高1米80的人坐在驾驶位置，后排空间仍然非常宽裕，毕竟是商务轿车。而更令人惊喜的是：后座设计有调节副驾驶座椅前后位置得功能，这让使用者可以获得更舒适的后排座位空间，这种颇具VIP功能的高端配置可以带给用户豪华车的享受。
特殊造型的双曲面后风窗，加大了行李厢的开口尺寸。宽大的行李厢可以让你放置更多物品，但由于后排座椅没有放倒功能，所以不能放置过长的物品，如雪橇板类较长的物品放置起来就有些头疼。
驾控：动力充沛 行驶平稳 刹车灵敏
东风雪铁龙C5的3.0升发动机为全新进口，是在上代C5使用的ES9改进而来。新发动机增加了可变正时气门技术，马力提升到了220匹。但作为一款主流的6缸发动机来说各项指数并没有太出彩的地方。
由Aisin爱信与PSA标致雪铁龙集团联合开发的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，用了领先的Quickshift电脑辅助换档系统，能够与动力强劲的3.0升发动机完美适配。可能是出于舒适性的考虑，它将输出的动力调节的非常平顺，即便深踩油门，你也不会明显感到那种降档的顿挫感。
坐在车内，你会感觉3.0升V6发动机的震动非常轻微。挂档起步，油门的响应非常积极，充沛的扭力会让你有一瞬间的推背感。随着车速的增加，发动机声音也变得浑厚而富有激情。
总结：凭借C4在WRC(世界拉力锦标赛)上的成功，雪铁龙堪称世界顶级底盘大师。C5拥有雪铁龙独步全球引以为傲的欧洲底盘技术，独有的FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表全球后悬挂的顶级水平;专有的底盘液压缓冲系统，实现了MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，缓解、吸收来自苛刻路面的震动，极大提高舒适性和车辆控制的精确性。225/55 R17的固特异Eagle F1轮胎拥有极佳的抓地力，将C5的运动天分发挥到极致。如果你向往激情的驾驶感受，又喜欢法兰西式的浪漫，那么雪铁龙将是你不错的选择。
