众所周知，三元催化器有使用寿命期限，国内标准大致是汽车行程的8-10万公里，而国外一般是16-20万公里。

       汽车投诉网受理汽车投诉至今已有近万宗，有关三元催化器失效后的保修争议投诉一直非常少。但有一个例外，那就是现代进口新胜达，这款车因三元催化器问题在汽车投诉网上的投诉非常突出突出。

       9月10日，汽车投诉网在《现代进口新胜达故障4修失败，台胞不满愤起维权》的一文中，对台胞廖先生的新胜达因三元催化器故障屡修失败的经历进行了点评。该点评引起业界的广泛关注，大量网络媒体进行了转载。

       在汽车投诉网(www.qctsw.com)的介入下，4S店最终同意给予廖先生免费更换，廖先生也对汽车投诉网的积极跟进表示了诚挚谢意。

       廖先生的新胜达三元催化器问题得到了圆满解决，然而更多的新胜达车主却仍然因三元催化器的保修问题深陷苦恼之中，陕西石泉汇×电力有限责任公司就是如此。

       　新胜达无法启动，多次诊断方知病因

       陕西石泉汇×电力有限责任公司的郑先生向汽车投诉网投诉，称他们公司2008年11月3日购买的现代汽车进口新胜达于今年6月初出现启动打不着火的故障。

       当时汽车刚保养不久，司机宋先生立即联系销售商陕西现代汽车销售服务有限公司寻找解决方法，但4S店的答复是多试几次即可!

       在4s店的指点下，经过多次点火后终于顺利启动了，但能明显感觉加速乏力，并且怠速也不正常。他立即将车开进了4S店，但4s店检查后称——该车没有故障!

       但让人想不到的是，这台经4S店检测没有故障的车，刚回到公司就发现又打不着火了，宋先生只好郁闷地第二次去了4S店。

       而这次检查的结果依旧是没有故障!无奈之下，宋先生只好再次看着这台经4S店诊断为“正常”的新胜达回到公司。回到公司不久，宋先生想开车出去办事时，这辆“正常”的新胜达再次趴窝。这一次，在宋先生的强烈要求下，4S店派了两名技师过来，简单维修后暂时可以启动，但到了晚上再次“趴窝”。

       三番五次的检测就在4s店的一句句“正常”声中结束，看着已经无法正常使用的这辆新胜达，宋先生决定去4S店彻底找出故障。不曾想，这次4S店之行却打开了一扇更加无奈的大门。

       在4S店经过长达两个月的检修后，病因终于查了出来，原来“元凶”就是三元催化器故障。另外，4S店在拆解发动机时还发现连杆等部件也存在问题，因发动机问题较大，多次交涉后，4S店同意向现代汽车中国总部申请一台新发动机免费更换。

       发动机总算申请下来了，郑先生公司却傻了眼，原来申请下来的发动机并不是新的，而最让人气愤地是，4S店竟然要求支付16000元才能更换三元催化器。等了近两个月，却等到这样一个结局，郑先生公司实在忍受不下去了，一气之下向汽车投诉网投诉。

       点评引用投诉原文：现代中国新胜达无法启动，多次检修才查出汽油泵问题 [QT9647]

       车主：保内维修仍收天价维修费?

       日前汽车投诉网回访了郑先生，他介绍了事情的最新进展。

他们公司在汽车投诉网投诉后，一直未能接到现代汽车销售商和维修站的任何电话，每次都是他们打电话过去催促了解情况，现代汽车如此作风也让他们公司上下很不满。