撒丁岛是一个古老的地区，那里有青铜时代留下来的石头山庄和已经神奇般的存活了3800年的古老树木。就在这块古老的土地上，我们试驾了奥迪的最新产品——2012款奥迪A7。
经过很多个世纪的转变，撒丁岛人民已经重新利用了这片岛屿，海岸线经过了变迁非常的美丽，这里开发成为Costa Smeralda酒店了，成为莫斯科、迪拜以及波尔茨富翁的最想去的地方。因此在这里看到豪华车就不用很奇怪了，尤其是见到埃文特 加德设计的奥迪A7。
2012款奥迪A7将在这个秋季在欧洲的推出，预计明年春天在美国上市，和奔驰CLS一样，它是一辆四座式轿车，但是奥迪A7有一个掀背式的尾部，所以可以承载四名乘客，在岛上旅游时也不用担心没有地方放箱子。当然，度假者不希望在乘坐车辆时被看到，因此奥迪A7也为乘客提供了较好的隐蔽效果。
2012款奥迪A7的五门掀背式设计，因此对2012款奥迪A6的尺寸以及动力参数我们心里也有了底。奥迪A7应用了与A4、S4、A5以及S5相同的底盘设计，不过2.91米的轴距超过了上面提到的所有车型，前轮距为1.64米，后轮距1.63米，奥迪A7的车长为4.97米，仅比S5长一脚的距离，比奥迪A6长0.05米，它的车高为1.42米，它并不是宝马5系GT那样的跨界版本，比S5要高0.05米。
相对其车身奥迪A7的质量非常轻，厂家公布的数据为1860kg，和我们之前测试的A6重量一致。整体车身大部分应用了钢制材料，而且也大量使用了铝制，类似于发动机罩、前车门后挡板等等，车身质量大概减少了68公斤。
撒丁岛的大部分道路都是那种双向小径，对于奥迪A7而言刚刚合适。驾驶起来轻松有趣，一些小弯也能轻松应对。我们驾驶的车辆应用了自适应空气悬挂系统，可以通过控制转向重和阻尼以适用多种路况，可以选择多种模式，在最有挑衅性的“动态”模式，悬挂可以调低0.02米，其中运动版车型将提供一套始终都较低的悬挂给喜欢较低驾驶感觉的消费者。
和A4以及S5类似，奥迪A7的电子助力转向有些，即使有液力协助但是精确度并不是很高。即使动态模式给车轮增加了重量，但是也没有改善转向系统。2012款奥迪的轮胎尺寸增加了0.5米左右。我们的测试车辆使用了规格为265/35R20的横滨轮胎，车辆行驶中能感受到道路上小的坑坑洼洼，即使撒丁岛人民为了维护他们的道路已经花费了大量的金钱。
欧洲将会推出柴油版本，而在美国只有汽油版本的3.0L V6燃油直喷发动机，而不是3.0TSFI发动机，因为没有涡轮增压系统，最大可输出295马力和325Nm的最大扭矩。其中欧洲车型使用了S tronic双离合变速箱，而美国版本使用了ZF生产的8速自动变速箱，奥迪厂家称过美国人喜欢自动变速箱的平顺。对此我们一致的认为7速S Ttronic双离合变速箱的平顺性丝毫不逊色于自动变速箱，不过奥迪之前已经宣布奥迪的所有美国版车型都将使用8速自动变速箱除了奥迪A3。
只需要动用一半的前进挡位就可以爆发最大扭矩，但是V6发动机的最大扭矩输出区间范围很大，在2900到4500转之间，不过即使我们开刀红线区6500转，动力也不会下降。奥迪厂家使用7速 S Tronic版本的车型5秒半就可以突破100公里/小时，我们预计美国版本车型突破这个速度只需要6秒。
和奥迪RS5一样，所有奥迪A7 3.0 TFSI车型上标配了奥迪的全轮驱动系统，在空转的情况下可以分配60%的扭矩给后轮，而且后轮的鲜花装置也可以作为选装。在撒丁岛上在每个交通信号灯亮起的时候我们都有机会好好的休息下，因为奥迪测试车的发动机会自动关闭，这是奥迪的燃料节省系统，不过美国版本车型上不具备此套系统。奥迪的美国地区市场销售经理Sebastian Mackensen认为这套系统并不适合美国人的生活方式。
坐到A7里的感觉就像坐到A8里面一样，所有的科技配置排列都相同。MMI系统操作界面以及google全球导航系统均可以采取触摸操作，您可以输入目的地也可以输入电话号码。当你插入一张SIM卡时，A7就成了一个移动WIFI热区，当然你需要购买很多齐全的无线装置资料。除了很多操作选项外，温度控制以及使用USB连接ipad等进行起来都很简单。
奥迪A7将会被打造成四座版本，后排都具备了安全带。但是美国也将推出五座的版本，，对于成年人，即使是后座有三个人也不显拥挤。内部做工也保证了高质量。这里将会根据需求提供几种内饰选择，分层橡木的装饰将会在美国首先发布。预计在美国。奥对A7的其售价为6万美元。
这款豪华5门掀背车是奥迪公司打造的另一个细分市场车型，由于市场定位比较小众，因此A7的制造厂商预计奥迪A7的年常量为7000辆。由于2012款奥迪A7只为公用事业打造，因此我们高度怀疑其在美国的市场，因为美国人并不喜欢掀背车。
A7只是奥迪的所有车型中非常典型的一员，一些豪华四座轿车看起来要精美，开起来很像一个大个的A5，富翁们用来在Costa Smeralda海岸晒太阳非常合适。
