近日，“中国造 长城车”引发了媒体极大关注，业界专家仁者见仁，智者见智。一些同仁对长城打出的”中国造”提出了疑问。记者就此采访了长城汽车新闻发言人商玉贵。

       针对长城为何要将自己的品牌与“中国造”联系起来?定位是低了还是高了?有没有作秀成份?

       商玉贵表示：“首先我们应该明白这样一个事实，长城车本身就是中国造。

       它不仅是在本土制造，而且有自己独立知识产权、有自己的创新技术、有自己品牌，它的实质是“中国创造”。既然是纯粹的“中国造”为什么不能宣传、非要回避呢?”

       他说：“在历史上，“中国造”曾经是“世界最先进”的代名词。四大发明，就是“中国造”最引人自豪的代表。现在，“中国造”也正在全世界获得越来越多的认可。全球一半以上的电子和家电产品是中国造，中国造的船舶、桥梁、铁路是世界上技术最复杂、难度最高的;中国的航天航空技术，也是世界领先的。 前不久商务部在全球打出了“中国制造”的广告，就是要向全世界宣告：中国可以为世界人民提供最好的产品。

       近半个世纪以来，我们自主品牌的汽车确确实实是落后了。在众多中国百姓的心目中，“中国造”的汽车明显不如“外国造”的精致、可靠，所以他们宁愿多花很多钱也要买一辆“外国车”，既满足面子的需要，又满足心理的需求。在很多人眼中“中国造”的汽车成了劣质品的代名词，为世人所诟病，成为我们汽车人心中一块敏感的痛点。”

       在采访中，商玉贵讲了很多实情：“不瞒你说，过去我们做宣传千方百计要拉上一个“洋背景”，这是“德国的”、这是“美国的”、这是“日本的”，就是要回避是自己开发的中国货。我认为中国汽车发展到今天，再也不需要“拉大旗作虎皮”了。喊出自己是“中国造”，这是早晚的事，与其晚说，不如早说，哪怕是阵痛，我们也要喊出 “这是我们自己的”。即使有些人现在不买账，我们也要这样做。

       所以长城提车的“中国造”，不是硬要和“中国”联系起来二字，也不是要作秀，它只是回归汽车制造的本来面目而已。我们的目的就是让“中国造”赢回曾经属于它的声望。我认为这不仅是宣泄一种爱国情感，更是长城人不服输的勇气和自信的体现，是拳拳赤子之情。”

不少人认为，国产车代表着低质低价，自主品牌汽车与合资品牌比存在着差距，宣传“中国造”会不会给市场带来什么影响?