首先亮相的是新赛欧三厢车型。相比于上一代的赛欧，新一代赛欧已经在外观设计上有了很大的变化：新设计的前脸造型流畅却不乏刚劲线条，颇具个性的盾型进气格栅也完全采用了雪佛兰家族全新的设计语言，再搭配不规则的四边形头灯，很多人在初见新赛欧的时候，都会发出“活脱儿一个小科鲁兹”的感慨。
但神似不等于形似，因为你要是再凑近一些的话，就能看出这辆新赛欧与更高级别的科鲁兹还是有所不同的，虽然外观的大致风格没变，可很多细节和配置亮点都已经被它“精简”掉了。例如在“顶配”车型上比较常见的镀铬条、轮拱内侧的隔音毡、全铝轮毂等配置在新赛欧上都没有见到;另外，一些可有可无的装饰件也被直接省略了。不过说句公道话，对于一个合资品牌的三厢车来说，能在顶配车型硬件质量不缩水的前提下将价格压进8万元以内，本身就是一个相当大的奇迹了。相比那些同等价位的国产品牌车型，这辆面子上看着稍稍单薄些的新赛欧，其实在制造技术和可靠程度等方面一点儿都不单薄。
不过，我们还是不要忘了在厚道的新赛欧旁边还停着另一位主角——东风标致207。仅仅从外观方面来衡量，后者是早已跨入了“小康”时代。
视觉效果上东风标致207三厢车型看起来要比新赛欧小一些，但也许是因为207的外观颜色较深不惹眼，或是消费者对法国品牌的印象都局限于小车的缘故，这仅仅是一种心理作用。事实上，标致207的身材甚至还比新赛欧稍稍长一点。从正前方来看，标致207的表情相当丰富：不规则的流线型前大灯，鼓出来的“眼线”还和翼子板的棱线完美融合到一起;再加上塑胶前保险杠的描边和那张锋芒毕露的“大嘴”的点睛，任何一个人在面对207时都会感受到那股强烈的气势。
标致207在内饰方面的配置齐全，而且黑黄两色搭配，能营造一种温馨的车内环境
向后踱去，你会发现207定出的10.78万元身价在外观配置上也能找到充分的支持证据：先是车门侧面防擦条，紧接着运动化风格的车身侧裙，然后10辐全铝轮毂，以及LED尾灯与倒车雷达，都会让你感到设计师在尽其所能地在207上摞砌配置，好让其身价看起来名实相符。
新赛欧的内饰设计非常动感，不过配色的单调却让它很难长久地吸引消费者
将二者的外观打量完毕，现在让我们重新回到新赛欧旁边去看看两款车的内饰部分表现如何。拉开新赛欧的车门，雪佛兰强调的年轻化、运动化风格内饰赫然映入眼帘。无论是3辐运动方向盘，还是整个中控面板，它都可以让你一眼感受到这是一辆雪佛兰的产品。如果再坐上驾驶位，置身于新赛欧营造的驾驶环境里，你会进一步感受到它扎实厚道的做工：像内饰板材接缝、内饰零部件的强度、中控台的选料等方面，新赛欧都做得非常优秀。抬头看看，你甚至能发现在这个价位上算是奢侈的天窗，这在同价位的竞争车型上是非常少见的。
