和中国的红旗一样，林肯也是美国元首的专用车，也在日益激烈的竞争中疲态尽显，为了扭转被动的局面和创造更大的价值，福特总部不得不重新考虑将这个“最后的贵族”推向世界市场。

       福特汽车董事长小威廉·福特近日向媒体透露，公司内部正讨论是否应该在北美以外地区开始销售林肯牌汽车。

       在将路虎、捷豹、沃尔沃、阿斯顿·马丁等品牌悉数剥离以后，福特仅剩的高端品牌林肯也遭受考验，但进军庞大的中国市场却不失为一次绝地反击的好机会。

       对于林肯国产的可能性，福特中国方面并没有正面回应，而是将焦点引到了即将进入中国的福特锐界身上。“关于福特进口车方面的计划，我们将会在今年年内进口一款中级SUV车型福特锐界。这款车自2006年底在北美上市以来，销量已经超过40万辆，这次整车进口到中国的是其今年8月在北美上市的2011款车型(最新款)。”福特中国相关人士告诉时代周报记者。

       变革林肯

       在决定把拥有71年历史的水星品牌关闭以后，福特开始着手林肯品牌的改革。作为福特汽车公司主要品牌福特以外所剩下的最后一个汽车品牌，这样的改革被看作是林肯唯一的选择。但问题是连小威廉也在质疑，“福特能不能和应不应该建立一个真正的全球性高级品牌。”

       “我是一辆福特(大众车)，不是林肯(高级车)。”美国第38任总统杰拉德·福特在宣誓就任副总统时曾说过这样一句话，调侃自己比不上亚伯拉罕·林肯的同时，也暗示自己会是一个受到大众欢迎的总统。他的话也代表了当时无数美国人的看法，福特车每个人都买得起，而林肯只有总统才能坐。

       回顾林肯作为总统专车的辉煌过去，“豪车”一词它当之无愧，但在残酷的竞争面前，也难逃走下坡路的命运。截至今年7月，林肯品牌在北美的销量增幅仅比去年上升了4.1%，远低于北美市场和福特品牌27%的增速。曾为福特汽车公司带来数十亿美元收益的林肯，目前处境堪忧。

       加上林肯-水星经销商因水星的停产受到严重的打击，只能寄望通过提升林肯的销量来弥补他们的损失。目前，福特水星有1712家经销店，其中没有一家是独立经营水星单一品牌的，都是共同销售水星、林肯品牌。

       “林肯的忠实顾客年纪越来越大，而年轻人却由于选择太多没法对林肯保持‘专一’。”业内人士表示，林肯的未来充满不确定性。

       　抢夺中国

       尤其在眼看同为总统用车的凯迪拉克进军中国市场取得不俗的成绩之后，小威廉更坚定了林肯走出北美的决心。

上海通用汽车最新发布的数据显示，8月凯迪拉克的销量达到1624辆，同比增长178%，前8个月同比增幅更高达157%，累计销量突破万辆大关，达到10445辆。而中国更成为奔驰S级全球最大的市场，今年前7个月奔驰在中国共售出超过11600辆。