就在我们沉浸在新5系带来的种种喜悦时，好奇心却驱使我们干了些不理智的事，开始想方设法对535Li的性能一探究竟。不过说实话，我们一点都不质疑这发动机的能耐，只是在实际测试时，我们才发现它的表现已经超出了我们的想象。从地板油起步那一刻起，伴随着后轮的轻微滑动，变速箱便开始不断的升挡，主要是由于齿比编排过于紧密，不过好在这个过程只会延续6.50秒车速就已达到100km/h。
而在制动测试中，仅凭535Li前、后：245/45 R18的轮胎，便可以断定它的表现会相当稳定。在全力踏下制动踏板的瞬间，将近两吨重的车身便开始大幅前倾，随着ABS系统的介入，车身并没有出现多余的横向抖动，从100-0km/h仅用了39.4米，要知道对于一台如行政级轿车来说，这样的表现已经可以称之为“佳绩”了，若不是为了降低胎噪而妥协的话，一套运动胎更能将距离缩短1米左右。
对于宝马的操控性，我们从不会去质疑，但眼前这辆加长后的新5系的确有些出乎我们意料。在18米绕桩测试中，这辆535Li似乎向舒适性过多的妥协，甚至在某种程度上失去了曾经那份让人印象深刻的运动特征，重新调教的悬挂系统在弯中的支撑力并不算强，导致车辆侧倾较为明显。不过好在转向系统依旧精准，车辆回馈至我们身体上的信息细腻而直接。
而在将车辆动态模式调整至SPORT+时，这辆535Li的改变也并不十分明显，虽然车身侧倾依旧较大，但由于电子系统的释放，此时允许车辆后轮出现15%左右的滑动，相比之下这辆535Li就变得更加灵活。若是抛开侧倾不予理会，那么535Li的操控性应属于柔中带钢了，在同级别竞争车型中也算难寻对手。
总结：新5系真是让我们吃了一惊，在公路上明显的舒适取向甚至一度让我们怀疑这是不是一辆宝马，它的驾驶感受不再像上代车型那么犀利，甚至可以说有些中庸。不过好在最终的测试环节它没有令传统蒙羞，其运动能力仍然处于同级车型的高点。只有一点问题，当有朋友请我们帮他推荐一款舒适的中高级轿车时，让我们说出宝马新5系的名字还真是需要适应。
