此次试驾的宝马535Li装备了一台代号为N55的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，同时它还装备在新的335i、X6和5GT等车型上，先进的双涡管涡轮增压技术提高了发动机的相应速度，最大功率：225/5800(kw/rpm)，而最大扭矩从1200rpm时便可以爆发，并达到400Nm的惊人扭矩，这样的数据甚至足以让很多标榜自己“跑车”身份的汽车感到无地自容。 

       另外，新535Li的加速能力已经和老款5系配备V8发动机的545i达到了相同的水平，可以确定的是，涡轮增压6缸发动机的动力表现足以让新5系运动起来，不过运动的代价并不高昂，因为535Li的油耗要比配备V8发动机的老款车含蓄得多，这里除了发动机技术的进步，新的8速自动变速器也功不可没。 

       在变速箱方面，新535Li搭载了一台8速手/自一体变速箱，由于比老款变速器多出两个挡位，巡航时发动机则保持在更低的转速区间，甚至多数情况下发动机都保持在1500rpm的区间之内。而如此的调教也足以让新5系有着不错的燃油经济性，但这并不影响它的加速能力，倘若深踩油门踏板，变速箱则会在瞬间降至合理挡位。而在大部分时间内，这台变速箱表现都还不错，虽然齿比密的一塌糊涂，但却没有让我们感到频繁的换档，既让535Li加速更快的同时，也不忘乘坐者的感受。 

除此之外，新5系还增加了一套能量回收系统，行驶过程中，可在收油门滑行时为蓄电池充电，减少了发电机对动力的消耗。(发动机只为蓄电池充满75%的电量，其余25%依靠动能回收系统为电池充电。)