牧马人作为一款吉普，其推出伊始就因为其巨大的改装潜力和众多的改装套件而受到了全世界越野车发烧友的热捧，而过了厂家保修期后的牧马人更是成为了改装的首选车型，但是对于依旧在保修期之内的车来说，要是改装之后，厂家完全可以因为你的改装而拒绝保修。这不仅仅是牧马人，其他所有车都存在着这个问题。下面就来看看美国人是怎么对这样的问题进行保修和索赔的。

       世界上几乎没有哪款车能够像牧马人那样有着广泛的改装基础，几乎遍布全世界的改装店都为它的深度改装提供了悬挂改装套件来增强它的通过性，还有各种各样的车身加强件。一般的经销商就能提供举升的改装。而即使是没有进行深度改装的牧马人，车主一般从经销商那里买车的时候也会增加一些诸如探照灯这一类的小改装件。

       不过克莱斯勒在每辆新车的用户手册里都会有这么一句话“本产品的保修范围不包括车辆出厂之后加装的部件以及由此带来的故障，比赛用途也不在本产品保修范围之内。”同时，克莱斯勒对经销商进行的保修范围也指出“只对部分规定合格的零件在使用寿命期内的非正常损坏进行索赔”。其实不只是吉普，世界上所有的汽车企业都不会对这样的情况进行保修的。

       各种的索赔条款对于改装车来说，似乎有些不太公平，而美国的消费者投诉中也主要集中在了改装后的索赔等问题上。比如这位车主Eddie，今年年初，他2009年购买的牧马人，由于消音器非正常损坏而在一家经销商处进行了更换，而经销商却因为这辆牧马人增加了一套改装套件而拒绝了这辆车的索赔要求。而后这位美国车主抱着“秋菊打官司”般的心态在进行了N轮的交涉之后(这也包括给克莱斯勒CEO发信函)。终于得到了一个可喜的结果，克莱斯勒已经将他的问题反应给了这家经销商的上一级经销商，因为它们已经接到了太多关于牧马人不能够保修的投诉。而且这个问题大多数集中在排气管的损坏上。

       根据经销商的说法，改装过程中特别是在进行车身举升的过程中并不能有效的得出多高的举升量是合理的，而且这样的举升对于其他零件的影响并没有进行过评估。比如换装了35英寸的轮胎和与之相配合的悬挂之后，车辆簧下载荷将会对变大，这对于车身来说受力更大，同时，发动机也承受了更大的载荷，甚至有可能出现爆缸的情况。这种情况不是不太可能出现，而是很可能出现。

       从这个案例里我们可以发现，在进行改装的过程中，要注意系统的匹配，而且就牧马人的很多不同情况个案我们还是总结出了一个经验：牧马人的车身居高最好不要超过3英寸，因为这些出现问题的牧马人几乎都举升超过了3英寸。