似乎现在的成年人都活在“加法”的比较级中，做到了good，还要要求better，但永远达不到自己心中的best。在这种周而复始的自我追求中，往往漏掉了很多重要的东西，学会做减法，也许就能得到更多快乐。　　

       在对于硬派越野车的看法上，无论是媒体还是发烧友，都会或多或少地要求自己的坐驾变成一辆无所不能的越野利器，同时还要满足轿车般的舒适与经济，SUV的大空间，要求越多，自然目标就会越远。其实如果我们理性地对待自己的购车需要，减去那些偶尔才会用到的功能，兼顾最基本的使用需求，往往会发现，其实最适合你的车就在身边。

国产普拉多已经上市一段时间了，从订单数量上就可以看出新一代普拉多并没有摒弃家族的优良传统，同时增加了很多越野辅助功能，比如KDSS动力调节悬架、低速巡航辅助以及多地形驾驶辅助功能等，让越野车变得更加人性化。但是相当一部分车主不会让它轻易驶下公路，而大多数时间是作为城市型SUV和中短途的公路穿梭使用，那么如此高科技的越野性能将无用武之地。好在还有更合理的选择，与上一代普拉多一样，丰田选择了将2.7升排量车型以进口形式进入国内市场，在价格上也比4.0升车型有明显优势，这款2.7升排量车型不仅仅是动力上的弱化，而是为大多数城市用户减掉了很多不必要的越野功能，保留了城市SUV的特征，化繁为简，针对性更强。