导读：当前，私家车主的维权处境确实尴尬，其中一大尴尬是保险公司的霸王条款带来的。“保险条款中往往存在着诸如‘车轮单方损坏不赔’等霸王条款。

       随着私家车日益普及，车轮被盗，配件被盗，甚至整车被盗的案件时有发生，每个遭遇盗窃的车主在维权过程中存在着不少尴尬和无奈。

       近日，天津某小区居民一夜醒来发现，停在小区内的两辆车的车轮不翼而飞。其中一辆威乐，四个轮子都被人卸走了。另一辆吉利自由舰，虽然只丢了一个轮子，但其他三个车轮也有明显的被撬痕迹。

       威乐车的车主李先生先打了110，民警来了之后，给他立了案。李先生问是否要拍照留底，得到的答复是：“没有指纹，不拍了。”接下来，他又打了保险公司的理赔电话。因为此前他给汽车上了盗抢险，希望能通过理赔讨回一些损失。但保险公司给出的答复是：“车轮不在理赔范围内，包括后备厢被撬也不赔。”保险公司表示，这是行业惯例。另一方面，由于该小区并没有物业公司进驻，自然也无法要求盗窃赔偿。

       无奈之下，李先生只得给汽车配件商打电话，威乐原厂车轮报价是每个650元。“和保险公司打官司或许能赢，但为了2000多元钱，我耗不起，还是买四个车轮省点事吧。”李先生说。

       律师指出，当前，私家车主的维权处境确实尴尬，其中一大尴尬是保险公司的霸王条款带来的。“保险条款中往往存在着诸如‘车轮单方损坏不赔’等霸王条款。一旦出现理赔争议，官司打到法院，结果也很难说。有的法院认为合同有效，保险公司不必赔，有的法院认为类似条款限制了一方权利，还是应该理赔。”

       国内也出现过车主针对这种条款较真并胜诉的案例，但一个民事官司审限要6个月，加上二审和可能有的法定时限内的延长审限，一两年就过去了，所以很少有人愿意花这么多精力去较这个真。

       此前最高人民法院也曾考虑出台一个司法解释，但因为车轮属于车辆易损件，一旦以立法的角度确认“必须赔”，又怕有人故意制造车轮丢失、破损等情况而骗保。因此，这个司法解释迟迟没有出台。

       其二，对于物业管理公司是否履职的理解差异也给车主维权带来尴尬。“不少私家车在小区内丢失后，车主都会基于已缴纳车位费的事实而主张权益。物业公司往往会以缴的是车位费而不是管理费而推卸责任。有没有对外来车辆进行登记?本小区的车辆进出有没有验证?物业服务合同约定行为如果有一项没达标，就应视小区物业管理有瑕疵，从而追究物业公司部分责任。”因为不同的法院或法官有不同的理解，所以就需要立法部门出台更加具体的司法解释，让车主有法可依。