如果现在说到涡轮增压，人群中第一时间响应出的80%会是“1.4T、1.6T”，这一方面是因为国内政府推出的小排量购置税优惠政策，从而满足的工薪阶层低价买强动力车的心里需求。其实追溯国内涡轮增压发动机的历史，最先登上历史舞台的、把涡轮增压概念带入中国的是1.8T发动机。长江后浪确实强劲，但老将在人们的心中还存有一定地位，今天网上车市就为您搜罗国内在正使用中的1.8T发动机，看看他们现在的状况又是如何。
【国内车企中搭载1.8T发动机的四个代表】
总体来看，国内搭载1.8T 涡轮增压车型大致可以被分为四大块，分别是华晨中华自主研发的1.8T发动机，上汽荣威、名爵依托国外成熟技术研发的1.8T发动机，大众汽车拥有领先技术的1.8T发动机，和奔驰全新引入的1.8T CGI发动机。下面的文章中，我们将以自主品牌与合资品牌两大块为您详细解读。
第一部分：自主品牌有力量
1. 华晨中华
作为自主品牌中第一个搭载1.8T勇敢者，华晨中华秉持着高端做起的态度，过多年努力研发出的拥有自主知识产权的1.8T发动机。这款发动机采用尾气驱动式涡轮增压发动机，直列四缸体，最大输出功率为125KW，峰值输出扭矩为235N.m。这样的数据表现已经比肩合资品牌水平。
发动机率先被搭载在华晨中华中级车尊驰上，之后随着品牌的不断发展壮大，接连被同门师弟紧凑级车型骏捷、自主跑车酷宝应用。由于这款是自主1.8L+国外增压器(英国Garrett公司)的组合产品，在刚推出的时候大家都对发动机的可靠程度表示担忧。经过多年的市场历练以后，如今它已经为自己赢得了尊重和信心。
2.荣威、名爵、风行
如果把中华比作辛勤埋头耕耘的老牛的话，那上汽推出的1.8T发动机则是要聪明了许多。上汽仅以2100万美元将英国罗孚品牌收入囊中，拥有其Rover品牌使用权，以及技术使用权。所以上汽自主品牌人荣威、名爵搭载的1.8T发动机源头来自于这个历史由于的英国品牌。
通过对品牌技术的研究和修改，1.8T发动机伴随着荣威750、550两款车型登录市场。发动机最大输出功率为118KW，峰值输出扭矩为215N.m，整体技术参数在强手如林的1.8T市场中处于相对中间的位置。随后推出的MG6和风行汽车的景逸TT都沿用了这款发动机。
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第二部分：合资品牌实力强
1. 大众、奥迪、斯柯达
文章开篇的时候说到了，国内第一个使用1.8T，或者说第一个搭载涡轮增压发动机的是大众品牌，当时共有帕萨特、宝来两款车型应用了车款惊世骇俗的发动机。如今的大众品牌已经把更先进的TSI、TFSI发动机引入国内，固守现在仍沿用老款发动机的仅剩途安这一款MPV车型。非要严格一点，帕萨特新领域也应该算入这一行列中，因为它使用的1.8T发动机是在第一代的基础上重新调校得来的。
大众将新1.8TSI发动机国产以后，广泛搭载在旗下各款车型中，其中包款了紧凑级别车型速腾、当家中级车迈腾以及一上市就被热烈追捧的SUV车型途观。当然不只这些，同平台出品的大众子品牌斯柯达也有明锐、昊锐两款车型搭载1.8TSI发动机。其最大输出功率为118KW、最高输出扭矩为250N.m。
同属于大众集团麾下，奥迪也享受了优势技术共用的好处，但与大众品牌下的TSI不同，奥迪品牌搭载的TFSI拥有燃油分层燃烧技术，这项技术对于燃油的理由率更加充分，拥有优异的燃油经济性。之所以仅把这项技术适用在奥迪品牌上，是因为其定位相对高端，在后期汽车养护时TFSI成本较高。
2. 梅赛德斯-奔驰
奔驰品牌一直是机械增压技术的坚决拥护者，全系车型的增压版也都是用这项技术，但现在的消费者更喜欢涡轮增压强而有力的推进感，8月份奔驰终于做出反应，把旗下C级、E级两个系列产品中，1.8K发动机和2.5升V6发动机全部换成1.8T CGI发动机。
奔驰1.8T CGI发动机采用高压缸内直喷技术，可以将燃油的燃烧精确控制，而加之涡轮增压技术的辅佐，200车型最大输出功率达到135KW，峰值扭矩达到270N.m、260车型最大输出功率达到150KW，峰值扭矩达到310N.m，整体数据参数表现在1.8T发动机市场中处于领先地位。
通过各个品牌对于1.8T发动机的反应可以看出，“主流排量+涡轮增压”在现在国内消费者心中仍旧拥有稳固的市场。当然不难发现，日系品牌在贴近民意的经济车型领域中并没有把涡轮增压这一技术投入使用，“欧洲+自主”组成了国内涡轮增压市场的当前格局。
