【车主之家 独家点评】继本网相继推出2010上半年深圳车市各级别车型的分析点评之后，今天，笔者为你带来各排型车型的数据分析，以飨读者。综观上半年各排量车型的上牌数据，整体呈现出小排量车型增速放缓，1.8L和2.0逐步回升的趋势。究竟哪个排量销量最高?哪个排量增长最快?谁又将是2010上半年最受深圳市民欢迎的“黄金排量”?且听本文一一道来。

       　　1.6L“黄金排量”最受深圳市民欢迎

       1-6月，上牌量排名前十位的汽车排量依次为：1.6L(22647辆)、2.0L(14058辆)、2.4L (10975辆)、1.5L (9318辆)、1.8L (9230辆)、2.5L (6716辆)、3.0L (3935辆)、2.0T (2247辆)、1.8T (1984辆)和1.3L (1934辆)。上述十大排量共销售83044辆，占轿车销量总量89%。

       众所周知，在国内汽车市场，1.6L素有“黄金排量”之称。在深圳汽车市场，1.6L车型(不含1.6T)销售达到22647辆，占上牌总量的四分之一，位列所有不同排量车型第一名。数据说明一切，1.6L堪称最受深圳市民欢迎的“黄金排量”。
 

       从各排量所占市场份额来看，1.6L、2.0L和2.4L分别占有25%、15%和12%的市场份额，说明过半数的深圳消费者买车会选择这三大主力排量。1.5L和1.8L上牌量均逼近万辆，以各占10%的份额紧随其后。在2.5L以上的大排量当中，2.5L和3.0L处于绝对优势，占了近七成。

       　　1.5L“白金排量”增长速度最快

       话说1.5L排量，如果放在两年前，估计大多数车主对它还比较陌生。自比亚迪F3 1.5L白金版成功推出后，1.5L“白金排量”的称号就不胫而走。随后，东南V3菱悦、长安悦翔、奇瑞风云2等自主品牌的1.5L车型如雨后春笋般涌现，合资品牌如广本锋范、铃木雨燕、马自达2均有推出1.5L车型。今年4月23日，上海汽车在北京车展上又隆重发布荣威350车型，同样是采取 1.5L排量的发动机。
 

       厂家为何会如此亲睐1.5L排量呢?笔者分析莫过于受国家购置税政策和油价的双重影响。我们再从上半年1.5L车型的上牌数据来看，共销售9318辆，一举超过了老牌1.8L，并在1.6L排量以下(含1.6L)上牌总量中，市场份额占25%，并呈现出节节攀升之势，成为上半年深圳汽车市场增长最为快速的排量区间。

       　　小排量增长放缓 1.8和2.0逐步回升

       笔者从全国汽车工业协会公布的一份报告得知，2008年1.6L及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为62%;而到2009年，在新政的作用下，1.6L及以下排量市场占有率同比提高了近8个百分点。2010年上半年，由于针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度下降2.5%，小排量车市场销量增速明显回落。
 

       深圳小排量汽车的走势与全国市场基本同步。先看总量，1.6L排量以下(不含1.6T)，上半年累计销售37620辆，1.8L-2.4L排量，销量达到40492辆，2.5排量以上的车型销量为15520辆。再看细分排量，1.6L销售明显下滑，1.3L车型逐月递减，而2.0和2.4L则不断上升。这两组数据说明中高级车市场需求仍很大，这部分消费群体下半年所能爆发的购买力不容小视。

　　版权声明：本文系车主之家原创，转载请注明出处。