德国大众所产的途锐车以其卓越的越野、运动性能，深受车友追捧，但这款车子日前却遭到了浙江汽车网车友投诉。

       富阳车主陈先生联系我们反映，仅行驶3000公里车子机油警示灯就亮起，行驶一万多公里，车主明显感觉发动机传出的爆震声，这让陈先生对这辆途锐的质量表示担忧。

       在维权记者的参与下，厂方表示，愿意配合该车车主维修。

       　途锐新车烧机油 发动机积碳引爆震

       2009年9月，富阳的陈先生从宁波众通4S店购买了一辆3.6排量的豪华版途锐，车子仅行驶3000公里左右，陈先生就发现机油警示灯亮起。

       “我咨询过车子黄灯亮起，表示消耗了0.7L-0.9L机油，一辆新车每千公里消耗近0.3L机油明显过高。”有着16年驾龄的陈先生说。

       而更让陈先生感到不安的是，新车刚买来行使不久，就发现车头处传来“哒哒哒”的声音，在启动和上坡的时候尤为明显。

       陈先生告诉记者，他三次到杭州捷通4S店进行保养，但维修人员均未给以重视。直到最近去4S店，维修人员才给予重视，并进行了节气门清洗，空气控制器的处理，但都未能解决发动机爆震的问题。

       “4S店竟说这是个新课题，他们维修不了，要等德国厂方的解决方案。”陈先生无奈的说。途锐车机油消耗过高非个案 烧机油易引发积碳

       无独有偶，陈先生透露，他所在的途锐车友群发现有烧机油的车子并不在少数，有十多位途锐车友，反映自己的车子机油消耗量在每千公里0.3L以上。

       记者通过调查发现，在各大汽车论坛上，反映途锐车机油消耗过高的帖子也不在少数，如在易车网上车友“我心飞翔888”，就表示“新车跑到3700多的时候机油灯就报警”的问题。

       记者就此，咨询了中奥汽车维修的龚孟辉技师，他认为新车行驶3000公里左右机油警示灯就亮起，以其维修经验来看确实消耗过大，建议车主进行测量，同时龚技师提醒说机油消耗快过大，很容易造成发动机积碳，从而出现“爆震”的现象。

       　4S店无能力解决该问题需等厂方解决方案

       记者就此，联系了杭州捷通4S店的技术总监章振荣，他坦言通过4S店技术人员的检查，初步判定车子存在积碳引起的爆震现象，已将相关的检测数据传输至德国厂方。他认为爆震可能是油品部佳造成的。而陈先生则表示自己只在正规加油站加97号油。

       “目前，我们4S店没有能力能解决该车故障，需等德国方面的解决方案。”但对于何时能得到解决方案时，章总监表示尚未接到德国厂方的回复，需请车主耐心等待。

       对于车主认为的烧机油，章振荣认为通过2000公里机油消耗0.3L的测试，属于正常范围内。而陈先生对这个测试的数据则有所怀疑。

       　延伸阅读：我国机油消耗量国标亟待修订

       根据《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》的规定，机油燃油消耗比为<1%，按此推算，100公里燃油消耗为10升的轿车，机油消耗量应小于1升/1000公里，超出这个限值就属于质量问题，这个标准竟适用于任何车型，卡车、小轿车一视同仁。但据调查，多数小型车辆即使在磨合期内，机油消耗量也不超过0.2-0.3升/1000公里，1升/1000公里的标准门槛明显过低。

       1984年制定的国标GB3743-84，参照的是国内20年前的设计水平、加工组装工艺、油品质量以及化油器发动机技术制定的，这个标准是不是也该与时俱进了?另一方面，作为烧机油投诉的众矢之的，德系中高档车型不妨对消费者坦诚相告，在使用手册中明示：高压缩比车型发动机缸内工作温度较高，机油消耗量比普通车型略大，只要不超过0.3L/1000km(举例)，都不属质量问题。让消费者有一定的心理准备，及时添加或者保养，不能说事后车主找上门才说，这车都这样，这会让消费者感情上难以接受。