● 东风标致408

       本土打造的大号合资紧凑型车

       标致一直用阿拉伯数字为车辆命名，诸如我们熟知的206、307和607等，不过目前即使翻遍了标致官网也不会找到408这个车型编号，之所以找不到是因为目前在售的408只针对中国发售的。

       东风标致408看上去与307的相似点较多，但是线条明显要流畅，不像307那样膨胀，前脸饱满凸起的线条在机舱盖上自由伸展，修长的车身流线带有几分优雅;三厢307的尾部让我们有些不太敢恭维，而这一问题在408上的到了较好的解决，简洁的车尾让我们挑不出明显的毛病，与408整体的气质很搭调。

       标致408有两种颜色内饰供选择，在布局设计和功能实现上与国外的308相同，操作起来还比较方便，内饰用料上乘，中控台布满了软质材料，其实显档次都是次要的，关键是多年使用后可以减小由于松旷而产生异响的几率;不过三辐的方向盘略显老气，并且没有集成任何功能按键，现在看来似乎有些简陋。

       标致408定位与紧凑型车，但是2710mm的轴距长度在紧凑型车中已经成为翘楚，已经达到了跟高一级的中型车标准，众所周知长轴距对于后排乘客的乘坐舒适性有着很大的帮助，所以408可以成为一款称职的家用车。

       身高180cm的体验者坐在前排头部一拳以上余量领驾驶者不会有压抑感，后排空间正如我们所想的一样充裕，腿部两拳以上的余量让乘客丝毫不会有局促的感觉，头部3指的空间也刚好合适;另外标致408座椅和头枕都很软，在驾乘舒适性上加分不少。

       当打开后备厢时会发现408的后备厢纵深很大，座位正常打开时后备厢可容纳体积为595L的长方体物品 ，实用性较高;后排座椅可以整体放倒，操作方法也比较简便，不过放倒后地板并不水平，而且倾斜的角度还很大，这点我们有些不满意。

       动力系统与上文试驾所搭载系统相同，发动机依然为1.6L和2.0L两种，变速箱也同样为5挡手动或4挡自动，这里我们就不在将数据做具体阐述了。

『百公里加速起步姿态』

       我们对2.0L自动尊贵版进行实际性能测试，2.0L发动机动力起初的动力表现并不暴躁，没有让轮胎突破极限，4挡变速箱对动力输出有比较大的制约，最终的加速成绩为12.1秒，并不尽如人意。随后的制动测试408表现出色，10次连续的刹车均在40米左右徘徊，平均距离为40.7米，四条宽度为215mm的轮胎提供了较强的摩擦力。

       总结：

       以上5款车型虽然各自都悬挂着有名的车标，但它们在国外至今都没有出现，是中国独有的，我们愿意用积极的眼光看待这些车型，从市场的表现也说明了这些车的竞争力，或许只有我们自己才知道国人买车最需要的是什么，对于那些同一品名而国内外完全两回事的车型我们也应理性看待，适合自己就是最好的，对于血缘过多追究实在没意义