大功率的诱惑
这个时候厦门的天气比较闷热，而且湿度大。驾驶玛驰一天都开着空调，以往试驾这类小车都会感到开空调后，动力有所损失，但玛驰这点却不明显。主要原因还是玛驰搭载的1.5升四缸发动机动力比较充沛，最大功率和扭矩分别达到了79千瓦和148牛米，允许玛驰尽情地挥霍。其实这款代号HR15DE的发动机与骐达、骊威上搭载的1.6升发动机很相似，动力输出特性也基本一样，甚至连高转速时的噪声都很接近。变速器方面依旧是5挡手动和4挡自动，厂家特别强调4挡自动变速器作出了很多优化，比以往更轻更小，节油和平顺性得到提升，不过我仍然认为CVT无级变速器是更理想的选择。
灵活操控值得称赞
玛驰真正的驾驶乐趣并非只在于动力环节，我觉得厂家应该推出排量更小的车型，1.2、1.3升的发动机也绝对够用，而且油耗和车价还能进一步降低。为什么说动力不是玛驰驾驶乐趣的全部呢?无论是厦门还是其他的城市，繁忙的交通让你很难保持较高的车速，走走停停，不断改变前进方向是城市行车的主要特点。玛驰的灵活操控让它在城市间穿梭如鱼得水，无论是拐进窄小的胡同，还是路边见缝插针式的停车都相当从容，无形中大大提升了交通效率。
优异的操控本质在于底盘和悬架上的精心设计，兼具舒适和运动性是玛驰最可贵的一点。路面不好的情况下，小车一般震动会比较强烈，悬架很难让车身保持平稳，但玛驰底盘抑制震动和噪声的能力很强，给人一种扎实稳健的感觉。这一点也让它在高速过弯时受益，足够的减震韧性让车身侧倾幅度减小，加上反馈较好的转向系统，运动性很值得在日后的深度测试时进行验证。
常说“情人眼里出西施”，东风日产玛驰让我很难找出明显不足，个别地方可能还需要改进，但总体上瑕不掩瑜。现在看惟一影响我们走到一起的恐怕只有价格了，希望上市的那一天，结果正合我意。
