对于大部分国人来说，选车还是要选三厢的，除了外观审美的原因之外，有充裕的行李箱容积也是人们选三厢车的先决条件。不过大家往往会忽略一点，即使是三厢车型，行李箱的容积也可能会有很大差别，如果你不幸的选择了一款小容积的三厢车，那其实就和两厢车没什么太大差别，也就失去了三厢车的实用意义，所以今天我们特别带大家找寻那些大行李箱的三厢车型。
本次我们把目标范围设定在更受家庭用户欢迎的紧凑型车系，并以600L作为容积的最低标准。即便是如此苛刻的标准，还是有四款车型脱颖而出，它们分别是帝豪EC718、标致307、力帆520和力帆620。
● 吉利帝豪EC718 行李箱容积：680L
帝豪EC718对于吉利来说，可以说具有划时代意义，自从上市以来，EC718就凭借较高的配置和不错的内部做工赢得了不少赞赏，也正是因为它的优秀表现，才改变了吉利品牌在人们心中还停留在自由舰等车型水平上的认识。吉利不但掏空全部心思打造了这款车，还将它独立成一个旗下品牌，足可见吉利对帝豪系列的殷切期待。其实EC718还有不为人知的另一面，那就是在紧凑三厢车型中数一数二的行李箱空间。
自主品牌模仿国外的优秀车型，似乎已经不是什么不可告人的秘密，可帝豪EC718并没有完全按照这个套路出牌，最起码在前脸设计上不是。我们在它身上还是看到了自主创新的地方，虽然离优秀的标准还有些差距，但能获得众多消费者的认可，已经是非常不错了。
如果说EC718正面的感觉是“大气”十足，那么侧面则更突出体现厚重感，4.6米的车身长度也给了它更多发挥的空间。铝合金车轮的造型是吸引人的一个亮点，风车式的条幅设计很有动感，行驶起来也像风车一样漂亮灵动。
EC718的后部看上去恍惚有一种奔驰S级的感觉，圆润而饱满的线条勾勒出整个后部形状。LED的尾灯是未来设计的潮流，它无论是从能耗、安全还是维修角度都要优于目前使用的卤素灯泡，只可惜目前在自主品牌车型中并不十分多见。
厂家公布的EC718行李箱容积达到680升，要知道很多中型车都没有达到这个数据，而且EC718的后排座椅还可以4/6分折，无疑又扩展了行李箱在存放大物品时的装载能力。有些不足的是，轮拱与乘员舱的连接处不太规整，占用了一定使用空间，其次是后排座椅完全放倒后，也存在一定倾斜角度，平整度欠佳。
帝豪自主研发的1.8L自然吸气发动机
EC718所搭载的是吉利完全自主研发的一款型号为JL4G18的1.8L发动机，且具有CVVT技术，它是目前国内唯一的自主研发并且带CVVT的1.8L发动机。最早这款发动机是装配在吉利远景上，而现如今也被应用在EC718上面，102kw(6000rpm)的最大功率和172Nm(4200rpm)的最大扭矩与其他1.8L级别发动机相比还是小有优势。
