操控性能与动感外观 “表里如一”

       2011款索纳塔2.0T车型的底盘与同系列的其他车型完全一致，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂的刚性与承载能力完全可以满足2.0T发动机所带来的额外负荷。特别的是，新款索纳塔后悬挂还采用了铝合金组件，以降低悬架的重量，提高悬架的运动性。独特调试的阻尼系统配合低调的18寸轮圈，不夸张、不张扬，却恰到好处。

       转向系统的设定更加灵活敏捷，过弯稳定性和指向性明显增强，转向牵引力问题在新款索纳塔上得到了很好的控制。这让我们越发想到颠簸粗糙的实际道路上切身体验一下过弯的感觉，可是平滑的试驾场地却没给我们这样的机会。

       小结 & 点评

       如果现代依旧重蹈覆辙，纠缠于提升发动机性能的各种细节调校却在燃油效率方面并无建树的话，那绝对是不折不扣的败笔。但事实是，值得称道的燃油经济性正是2.0T发动机炫耀的资本，22英里/加仑(约为10.7L/100km)的城市油耗和34英里/加仑(约为6.9L/100km)的好成绩竟然与索纳塔入门版2.4L发动机不相上下。

       现代汽车还未正式公布2011款索纳塔2.0T的最终售价，唯一明确的是“起售价低于25000美元(约合人民币169255元)”。这意味着20111款索纳塔2.0T将跻身与搭载V6发动机的日产Altima，丰田凯美瑞这些强大对手竞争的行列，而以绝对优势击败同样采用V6发动机的雪佛兰 Malibu,福特Fusion和本田Accord。

       2011款现代索纳塔进一步证明了现代在制造广为接受的主流轿车的方面实力。相信磅礴动力输出和高燃油效率兼备的2011款索纳塔2.0T发动机在虎踞龙盘的市场上能够占据一席之地。让我们为现代在造车的第19个年头就独立自主地研发出如此精良的动力传动系统竖起大拇指!