时光流转，今天当你坐在这辆54年前的507里时，曾经的一切便将真实地发生在你身上。一坐到507里面，你就会意识到它的方向盘实在是太巨大了，因为坐到驾驶座后，你的右腿基本上就被固定在了档杆和方向盘之间。不过好在1957年时，宝马公司终于意识到这个问题。因此1957年以后生产的宝马507都将原来在座椅下的油箱挪到了后备厢下方，虽然是牺牲了45升的油箱容积，但是最终换来的确是驾驶座得以下调了10cm，而驾驶员的腿不再憋屈。

       再看宝马Z4 sDrive 35i，这也是一款同样漂亮的敞篷跑车，而且作为现代跑车，Z4在功能上相当齐全，自动空调系统、座椅加热系统等设备应有尽有，即使在雨天驾驶拥有折叠硬顶的Z4，合上车顶你会感觉到如轿跑般的舒适，而且噪音的处理也非常完美。相对于54年前507开启关闭硬顶的手工“三部曲”显然要高科技得多。

       动力方面，古董级的507搭载了一款3.2升排量的V8发动机，但绝不要因为它古董就小瞧它的动力，虽然采用每缸两气门的进排气方式，但507的最大输出功率150马力在当时可是相当强悍的。话虽如此，507最让人印象深刻的地方还是其发动机的咆哮，呜咽着、低吼着、似乎有无穷的力量蓄势待发。作为继承人来说，Z4的3.0升排量直列6缸发动机还是相当不错的，采用了双涡轮增压，最高输出功率306马力。不过发动机声响方面，相比宝马507的低沉，Z4的声响却是宛如一曲高爆发力极具破坏力的重金属音乐。

       驾驶感受方面两者的差别也的确如其相隔的年代一样久远。当你在Z4里面享受着现代科技带给你的可调运动底盘、流畅双离合变速器和包裹性极好的真皮座椅时，507的驾驶者则可能正在焦头烂额。因为你必须防止从座椅上滑下来，尤其在转弯的时候，你必须不停的左右摇摆以找准支撑点。

       总而言之，在同样路况下，如果Z4还只是在轻微抖动，507就已经开始摇晃了；漂移时当Z4极速滑过时，507可能会出现轻微的侧滑。不过当你慢慢习惯了它的节奏，在公路上要超一款搭载涡轮增压柴油发动机的车依然是相当容易的。虽然对于现在来说，可能已经完全落伍，但这款1955年的跑车毕竟做到了10秒从0加速至100km/h,220km/h的最高时速仍然无愧那个时代的超级跑车。

       不过宝马507今天仍保留了一个传统，那就是高昂的售价，从最初面市时的2.65万马克到今天的起价70万欧元，而为数不多的还能驾驶的507价格甚至超过百万欧元！不过在物以稀为贵的今天，能驾驶这款世界上最优美最漂亮的敞篷跑车，又何尝不是许多人的梦想呢？