在中国存在这样一种现象：新车和老车都会更受人追捧，前者拥有潮流和进口件，靠感性来吸引消费者，而上市多年的老车则是依靠性价比和长时间所积累的口碑，用理性的方式来说服你。而已在中国上市5年的福克斯，差不多已经处在了后一个阶段。因此，在2011款福克斯上不仅有了售价10.48万元的经典版，还有了全系的配置升级和工艺优化。
已上市5年的福克斯已经从当年的新三样，变为如今市场上主流的 “老三样”。月均5位数以上的销售数字，和50万辆的总保有量就足以证明它的成功。这样的成绩其实已经说明了很多问题，而我想说的是，不要因为福克斯的外表而将其定位于一款主打运动操控的个性家用车，也许把它归为主流家用车行列，去争夺更多追求舒适和时尚感的家用车会更加合适。
近两年在国内上市的新车多如牛毛，但是从外观角度来衡量，福克斯的外形设计依然还十分前卫和时尚。在2011新款福克斯上，外观的升级主要就是两处：AFS弯道辅助照明和类似欧版福克斯ST上的Y型轮毂。本以为福特所宣传的“AFS弯道辅助照明”只是雾灯辅助配合转向，没想到是成本更高的大灯随动照明辅助，这样说来还是比较厚道的。
新的轮毂搭配215毫米宽的固特异轮胎，使运动版福克斯在卖相上又多了一个亮点。另外厂家还宣称在新款福克斯上运用了更多高强度钢材，但遗憾的是并没有给我们一个具体的参数，车身刚性、碰撞安全性分别提高了多少？还希望厂家能以更加严谨的态度公布数据。
而在内饰方面改善了用料档次，时尚款原来的织物座椅被换成真皮座椅，运动型的中控面板换成了更具运动视觉的仿碳素纤维贴面。在三厢豪华版上增加了ESP、侧气帘、定速巡航功能和双温区空调。
很多人都认为下图中方向盘左侧的控制板就是定速巡航，实际上这是音响控制板。新加入的定速巡航只在全系三厢豪华版上标配，其它车款要标配也许还得再等等。
比较不解的是，为什么不单独在中控面板的空余位置设置一个ESP开关，而是非得把ESP隐藏在仪表盘的行车菜单中，难道是为了防止意外关闭引发意外吗？
除此之外，还在一些看不见的地方做了优化改进，比如：优化了车内静音效果，提高了发动机的燃油经济性和空调效果，排放标准升级为国家IV级。
底盘方面一直是福克斯的优势所在，全独立式悬挂在舒适和运动之间达到了不错的平衡。可是在这款欧洲设计中国制造的美国品牌中也有很多缺点和不足。而最受关注的就是动力和内饰做工这两个方面。
上一次试驾福克斯还是在06年，那会福克斯三厢才刚上市不久，两厢版还在厂家的孕育中。当时的感受虽然已经模糊，但还是记得两点：内饰粗糙、操控性好。时至今日，福克斯里里外外都发生了变化，而最能明显感觉到的就是外观设计的变化和内饰工艺的升级。
在新款车型上，内饰做工有了很明显的进步，选材和装配工艺都较老款有很大的改进。内饰的工艺比以前好了不少，因为中国人的确很在乎这一点，日韩车在这方面也占了不少便宜，似乎只要把面子上的东西做好，咱中国人就会很买账。但是在底盘方面大多数日韩车却要抠门或者说保守得多，不是省钱装简单的悬挂，就是省钱做简单的调校，在行驶性能上确实与欧洲主流车型有一定的差距。
内饰、配置的升级自然能得到最广泛的认可，那接下来再谈谈操控方面是否有变化吧。第一天是在城区驾驶，特意申请驾驶两厢2.0手动运动版，但是其动力性还真有点让我失望，刨去心中过高期望不说，3000以内确实感受不到太多推背感，而要想在停停走走的市区，将转速拉高到4500转再换挡又觉得太过招摇，也太不环保。还好山城重庆有摩纳哥一般的山道，接连的高低起伏和丰富的弯角中高速穿行，让你为在方向盘后挥洒的汗水感到值得。
在第二天的山路试驾中，更加充分的体会到这套底盘的实力，转向灵敏，避震韧劲很足，欧洲车底盘的硬朗和扎实得到充分体验。可是在动力性上福克斯的表现还是不能完全符合其运动化的外观设计。
总结原因，问题还是出在动力总成的搭配上，以我们试驾的2.0L手动运动型为例，发动机最大扭矩为180 牛·米/4000转，基本上要将转速维持在这个区间，运动性才能有所体现。虽然运动版上的MTX-75变速箱，换挡手感不错，而且同步器的表现非常优秀，但齿比设定并不能完全让这台发动机的动力性能得到释放。因此，一旦转速落到3000转以下，加速性能就会大打折扣，在略带上坡的高速上超车会经常需要从巡航时的5挡降至3挡进行加速。在已经刮起小排量涡增发动机的A级车市场，福克斯得尽早将ECOBOOST召唤来才行。
另外其离合器的行程偏长，操作起来不是特别得心应手，在一定程度上影响了操控感受。好在油门和刹车都非常出色，油门的响应性很灵敏，很轻的踩一脚转速指针就会有预期的爬升幅度。而刹车的控制力度则非常的线性，可以非常精确的将车控制在脚下。当然，制动力的表现也能令我们感到放心。
总而言之，目前2011款福克斯是一款增加更多实用配置，同时适当拉低价位的车型，如果您喜欢福克斯的运动化外形并且不是那种开车很热血的人，那福克斯是个不错的选择。特别是新款福克斯所推出的经典版，价格区间已经下降到十万元级别，对于看重底盘价值多过配置的朋友，不妨去了解一下这款车。毕竟在你需要满足舒适的乘坐感受和出色的路感回馈时，福克斯都是个不错的选择。
