在中国存在这样一种现象：新车和老车都会更受人追捧，前者拥有潮流和进口件，靠感性来吸引消费者，而上市多年的老车则是依靠性价比和长时间所积累的口碑，用理性的方式来说服你。而已在中国上市5年的福克斯，差不多已经处在了后一个阶段。因此，在2011款福克斯上不仅有了售价10.48万元的经典版，还有了全系的配置升级和工艺优化。

       已上市5年的福克斯已经从当年的新三样，变为如今市场上主流的 “老三样”。月均5位数以上的销售数字，和50万辆的总保有量就足以证明它的成功。这样的成绩其实已经说明了很多问题，而我想说的是，不要因为福克斯的外表而将其定位于一款主打运动操控的个性家用车，也许把它归为主流家用车行列，去争夺更多追求舒适和时尚感的家用车会更加合适。

       近两年在国内上市的新车多如牛毛，但是从外观角度来衡量，福克斯的外形设计依然还十分前卫和时尚。在2011新款福克斯上，外观的升级主要就是两处：AFS弯道辅助照明和类似欧版福克斯ST上的Y型轮毂。本以为福特所宣传的“AFS弯道辅助照明”只是雾灯辅助配合转向，没想到是成本更高的大灯随动照明辅助，这样说来还是比较厚道的。

新的轮毂搭配215毫米宽的固特异轮胎，使运动版福克斯在卖相上又多了一个亮点。另外厂家还宣称在新款福克斯上运用了更多高强度钢材，但遗憾的是并没有给我们一个具体的参数，车身刚性、碰撞安全性分别提高了多少？还希望厂家能以更加严谨的态度公布数据。