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新享乐主义!对比试驾奥迪S5、大众R36
2010年07月28日 13:54 来源: 汽车点评网 编辑:鹿根 打印 手机阅读
[导读]自从有了人类,便也有了贪婪。追求无止,欲壑难填。这并没有错,狭义地去看待人类的发展史,其实就是一个产生追求并且将之实现的过程。而在那些追求刚刚萌芽之时,常常被看作过多的欲望、过分的贪婪。

    不过,测试数据上的偏差基本上影响不到动力系统带给驾驶者的快感。让这两辆车的速度表指针突破200大关都是轻而易举的事情,之后再加速仍然很从容。此时,S5要显得更轻松,毕竟它比R36多了56马力。可在日常使用中,R36的VR 6发动机又比S5的V 8显得活跃。一方面,6缸发动机理应比8缸欢快。另一方面,变速箱设计起到了决定性作用。

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       354马力和440牛・米非常容易被驯服

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       VR6发动机拥有一个宽阔的扭矩

       R36搭配的是6挡双离合器变速箱,换挡奇快,齿比编排紧密,完全为了性能而生。6个挡位中只有第6挡是超比挡,其余5个均用来加速。冲刺时,一波又一波的动力会绵密地传递到车轮上。刹车降挡时,又能将发动机制动的效果发挥到最大。S5的6挡自动变速箱只有4个加速挡,齿比分配相对松一些。也就是相同挡位相同速度下,转速比R36低。同时,换挡时间要长一点儿,用来削弱换挡时的顿挫感。可以说,两款变速箱的设计各有特点。R36运动化的表现特别突出,S5则兼顾着动力性、舒适性和燃油经济性。当然,R36的后两方面表现也不错。换挡基本无冲击,百公里油耗也不到10升。况且这还是在山上一路用手动模式劈弯转角得到的数据。

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       看似笨重的R36上得山去却变得轻灵无比。转向顺滑自然,车头指向准确、动作敏捷,心意到了哪里方向也就指到了哪里。悬挂系统在弯道中非常稳定,不会受到路面变化的影响。于是车轮始终粘在理想的线路上,驾驶者用不着分心去调整,只要将注意力集中到弯角的变化上就好。邓禄普的18英寸SP Sport 01轮胎给我们留下横向抓地力有些欠缺的印象,至少它不如S5使用的普利司通Potenza RE 050那么好。可即便如此,R36的弯道极限仍然非常高。可以用很快的速度杀入弯道,然后让前轮开始响胎。只要不出现严重的滑动就根本不必理会,轮胎的响声仿佛在说:你找到极限了,保持住油门,没问题!就这样嘶鸣着冲出弯角,整个过程就连ESP系统都认为是正常的,不会出手干预。无论是实际性能还是主观感受都让人大呼过瘾,活脱脱一个前驱钢炮的表现。

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       R36则显得很低调,多数人会将它误认为迈腾的旅行版

       我没说错,大众汽车的4MOTION构建于前驱,任凭在弯道中怎样加油,也不能将转向不足变成转向过度,只能让动态变得稳定。相比之下,奥迪的quattro系统则更像是后驱。S5不仅稳定,还能漂移。前提是关闭ESP,并且将驾驶模式选为动态。此时的S5基本向普通的女性说NO了,因为转向比舒适模式下重了好多倍,没有些力气根本玩不转。同时改变的还有发动机响应、换挡速度、悬挂硬度、托森差速器的工作模式等等。驾驶模式选择是个神奇的东西,手指一按,它就能让车辆在“赛车”和舒适型之间进行角色转换。

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       quattro:尾部滑动比较多,甚至可以漂移

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       4MOTION:主要呈现的是转向不足

       对于舒适性我们只能鸡蛋里挑骨头了:R36的怠速噪声稍微大了点儿,细碎的路感过于丰富了些。除此之外,两款车都拥有高水平的舒适性。行驶中隔音出色。悬挂为地道的德式舒服,硬中充满了柔和,软中又有足够的韧劲儿,还绝不会带来多余的震动和晃动。

       基本上是可以称为完美的两款车了,除了越野,对轿车的所有欲望都可以被满足。然而它们又都不能获得满分的评价。S5是因为98万元的售价,已经比奔驰C63 AMG还要高,那是和奥迪RS竞争的车。R36则是因作为大众汽车的顶级运动车型理应配置悬挂可调系统(第6代高尔夫GTi标配),但是却未配备。我是不是过于贪婪了?似乎没有。

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       R36车内最令人热血沸腾的,莫过于那套桶形座椅。它由光面皮和翻毛皮混搭而成,上面压制着R36的标志。如同是可以下场比赛的装备,腰部和腿侧支撑高耸出来。当然,上下车也会因此不太方便。S5座椅的观感虽没这么刺激,但功能性更强。腰靠可以四向调节,椅垫又能加长,并且里面填充的材料要柔软一些,即便连续开上几个小时,身体也不会疲劳。这套座椅就像是被直接安装在了地面上,可以坐得非常低,就像是在驾驶一辆纯种的跑车。

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       你会爱上这种驾驶姿势,因为视线并没有像驾驶跑车那样被铜墙铁壁禁锢起来。很开阔、很敞亮,让你可以专心于操控,而不必提心吊胆地东张西望。回头看一眼,花费巨款购置的两张后排座椅并非摆设,那里确确实实地可以坐下成年人。并且座椅中间设置了储物格,手枕上带杯架。两个人出游时,还能将后排座椅放倒,以便装入更多的行李。其实行李厢已经足够大了,足有455升,是轿跑车中的典范。

       上面最后一句话可能会引来R36车主的嘲笑,因为在国内,绝对没有哪辆高性能轿车可以和R36的装载能力相提并论。旅行车的特点我就不叙述了,各位都清楚,拍摄的照片也给予了很好的诠释。坦白讲,R36是我钟爱的一款车,不仅因为它低调、杀机暗藏,更重要的是它具有无与伦比的实用性。享受速度可以,超市购物可以,呼朋唤友去野餐也可以。

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