细心的你也许会注意到新E 级系列已改入涡增流派， 而非其之前力挺的机械增压。而这样做的目的就隐藏在“B l u e E F F I C I ENCY”蓝色效能的称呼之中，强调线性输出的机械增压，在自身运转阻力和扭矩输出区间上都不如涡轮增压发动机。因此，为了向能效和环保做妥协，奔驰终于低头随了大流，但输出参数还是决定了奔驰依旧保持着业内应有的高端地位。
长轴距E级肯定不是简单地进行了物理加长，据了解底盘和转向系统也随之调整了。按照官方的解释，奔驰的工程师们首先改进了多连杆独立悬架中对轴托架的前横梁，使其与车身的连接点具有更大的支座，这样做有助于降低传递到乘客舱里的作用力。同时，这款车的离地间隙得以加大(据说这个数字是10毫米)，配合带自适应减振系统的直接控制系统，提高了通过坑洼路段时的舒适度。其次，考虑到车辆灵活性对于中国客户的重要性，国产新E级延续了与标准版相同的11.25米的转弯直径，这一指标甚至比上一代E级车的11.4米还要小，以方便车主在较狭窄的道路上进行转弯和调头动作。
理论上的出色放到实际使用中未必还能挺得住多久，但在一个星期的时间里，国产长轴距E级没有让我有一点失望，只有不曾间断的新发现。加速平稳有力，转向准确线性，驾驶轻便稳定，乘坐舒服贴心，不仅是我，这是开过他的同事们对他的一致评价。看似一笔带过，实则另有玄机，毕竟他还未经历我们严格的测试环节，不过也别急，在下期《汽车族》的硬碰硬栏目中，他将迎来一位劲敌，届时他最全面、最客观的终极测试报告就将新鲜出炉。
舒适性配置方面，长轴距E级要比标准轴距E级有所升级，而且主要体现在对后排乘客的照顾上。比如全系标配电动后风挡遮阳帘、后侧窗手动遮阳帘和副驾驶座椅后排电动调节等;除此之外，真皮座椅、后排座椅加热、三温区空调以及全景天窗这三项是E260L时尚型以上车型的专属;而后排娱乐系统和无钥匙启动系统是E300L的专利。不过，没有配备类似飞机上的小桌板会让后排重量级人物在需要时无法办公。总之至少在配置上，国产长轴距E级的后排还是偏素了，当然这是和竞争对手比较所得出的结论。
值得一提的是，国产长轴距E级还有两个人性化的设计隐藏在行李厢中，但却也只能在E300L上找到。之一是被称为Easy-Pack的行李厢便捷收纳箱，看起来没什么科技含量，不过确实实用，而且连摄影包都能装下。另一个是行李厢盖电动关闭按钮，身材娇小的女士关闭行李厢盖将不再是件尴尬的事情，优雅地只需轻轻一按，还带有防夹功能。
国产后的新E级同样属于“高智商”的汽车，尤其在照明控制方面异常聪明。另外，他还独创了更有效且更柔和的内部照明理念——环境氛围照明系统。下面这个配置对于开车容易打盹或是经常疲劳驾驶的人来说应该是个福音，因为他的注意力辅助系统会通过监控多项判定因素来判断驾驶员是否处于疲劳状态，然后决定是否对你发出提醒信号。还有，包括驾驶员膝部气囊在内的9安全气囊曾一度让我怀疑自己是不是看花眼了。
