途观的内饰在保留了PQ35平台的基本特征之外，又在风格上进行了一些创新，比如8个圆形的出风口就非常引人瞩目，如果细细打量，方向盘、空调控制面板、仪表等细节都会觉得非常熟悉，而且在做工方面也具有着德系车一贯的优良水准，除了下图的上黑下白内饰外，还有全黑色可以选择。
韩系车并不强调浓烈的家族特点，索兰托的内饰带着典型的轿车化风格，不过整体看起来比较平庸，银色的装饰条略微地增加了一些科技感。相比途观来说，它在做工和用料上还是欠些火候，整个中国控台的蒙面采用的硬质材料使得用户体验度并不是很理想。
途观的仪表
如果从造型上来评判两车的仪表盘，我认为索兰托的更加漂亮，炮筒的样式非常符合当前的潮流，三个镶嵌的银圈显得很别致;途观继承了大众车系的典型特点，黑底白字的显示十分清晰，尤其是强大的行车电脑可显示足够丰富的信息，并可进行部分车辆设置。
索兰托的仪表
在这点上，索兰托就显得有些捉襟见肘了，与大多数韩系车一样，基本的油耗信息并不能显示但却可以显示续航里程，不过这个红色的小窗还可以诸如车门未关等其它提示信息，但是由于进口车的原因，并没有汉化，可能会对部分用户造成不便。
途观(左)的电动车窗具有一键升降 索兰托只有主驾驶可一键下降
日韩系列的轿车似乎对四门一键升降的电动车窗不感兴趣，即使在售价20多万的索兰托上也没有，甚至驾驶员侧只可进行一键下降。大众PQ35平台的车型都采用了四门一键上下的电动车窗，途观也不例外，这个功能的确具有不错的实用性。另外，电子手刹和Autohold功能也出现在途观的标配清单上，值得赞赏。
尽管索兰托在内饰的细节方面比途观略逊一筹，但也并非没有值得表扬的地方，比如它全系标配的双天窗就是一个亮点，这在途观上至少需要花26.68万购买1.8TSI菁英版车型才能享受到这个配置。对很多消费者来说，大面积天窗的诱惑力实在不小。
● 乘坐空间 途观略有优势
其实对于大多数紧凑型SUV车型来说，乘坐空间方面往往都不会令人失望，其实途观和索兰托已经满足了日常的乘坐空间需求。
途观前排座椅的高低可调范围很大，不同身材的驾驶者都能找到合适的位置，经过加长后的途观在后排空间上相对进口Tiguan改善明显，完全可以媲美一些大空间的中型车，而且座椅的舒适度和贴身感也都不错，靠背角度还可进行5段式调节。
索兰托的座椅乘坐也比较舒服，各种支撑都挺到位，但后排坐垫长度只有440mm限制了舒适性的发挥，它的空间表现与途观基本相仿，都能满足基本的驾乘需求，严格来讲，途观的后排腿部空间表现要稍稍优于索兰托，尽管它还比后者的轴距少了1.6厘米。另外值得一提的是，索兰托的后排出风口位于B柱上，可以避免风会直吹后排乘客。
对于很多SUV用户来说，满载的情况也会时常发生，两车的后排中间位置都配有头枕，在一定程度上提升了舒适性，但由于四驱系统的传动轴占用了较大的地板面积，因此两车该位置的舒适度都不理想，若是想满载跑长途的话还是算了吧。
