本次试驾的牧马人采用了3.8L V型6缸发动机，能够爆发199马力和315Nm的最大扭矩。之前我们对这款车进行了性能方面的测试，百公里加速成绩为12秒，制动成绩的最好成绩为43.3米，对于越野车来说表现已经非常出色了。而卫士这边就没有这么乐观了，2.4L直列4缸柴油共轨涡轮增压发动机有着360Nm的最大扭矩，但功率却只有区区的122马力。柴油发动机的特性让卫士并不善于迅猛加速，官方给出的数据超过了17秒，但如果你不将油门踩到底的话，这个自重接近2吨的大家伙悠到100km/h可能需要30秒或者更长的时间，而这款车的官方极速也只有130公里。制动方面我们更是没想过尝试，首先很少有那么长的地方让它加速到100km/h，而从日常驾驶的反馈来看，卫士的制动距离肯定不短。
虽然功率上有较大的差别，但日常驾驶时两款车的加速感觉却基本相同，牧马人的油门踏板头段响应不够敏捷，这种为非铺装道路进行的优化在公路上显然不太行得通，只有将油门踏板踩下大半，此时会有一些推背感，变速箱会很勤奋的降挡提升转速，而全油门时牧马人的爆发力才开始显现，但此时这个凶猛的家伙也会让你感觉缺乏安全感而让自己停止如此鲁莽举动。
在公路上，两个人的动作都有些迟缓
卫士采用了6挡手动变速箱，但这对于急加速起不到什么帮助，任凭你将油门踩到底，你得到的只有柴油发动机特有的哒哒声，卫士依旧很绅士的平缓加速。
起初，我认为牧马人的加速能力要优于卫士，所以一路上都让卫士在前面带路，免得牧马人多钻了几下，把卫士甩没影。但后来我发现这个想法是错误的，在70-90公里的速度下，牧马人的再加速能力也谈不上猛烈，追卫士也着实不算轻松。
对比试驾吉普牧马人/路虎卫士
转向对这两个人来说都不那么轻松，越野车高离地间隙的特点在城市中不受用，过弯时悬挂的压缩以及车身的侧倾让你不敢太快，不过反过来想，这倒是培养了按照限速行驶的好习惯。两款车的转向都不是很直接，这是为了越野而进行的设定，将方向盘从一端完全打死到另一端都需要好几圈，平时开车也会有种开卡车的感觉，而这在卫士身上更加明显。在原地调头时，车身庞大的牧马人已经不容易了，不过每次在后视镜中看到卫士一进一退一进一退的习惯性掉头动作，开着牧马人的我还是心中暗自窃喜。
