紧凑型轿车市场中，受关注度最高，并且销量也是最高的级别必然是以十万内价格区间的车型分段，而这些车中，包含了我们中国自主品牌的车型，同样也包含了不少合资品牌车型。
老百姓最认什么?更多的老百姓还是更倾向于更价格低廉，更高的配置，或者是那些有着悠久历史的“成熟”车型，虽然可能他们对于车辆性能、车辆日后的剩余价值等等根本从不过问，但是说实话，这个级别的车要那么好的性能能有什么太大前途么?
即将换代稍等为上 北京现代悦动
北京现代的伊兰特悦动是尤其北京地区人们最为熟悉的轿车之一，因为其前身车型的大肆的出租化，也因为在北京的国产，同时还有它车内宽大的夸张的空间，因为这些，伊兰特和悦动成为家用紧凑型轿车中比较受欢迎的车型之一。
北京现代伊兰特悦动
悦动是否好看?这点笔者无法断言，毕竟是否好看也要看个人审美问题，不过如果说悦动的外形很前卫的话，那么这绝对不会有人反对，不过它的前卫也仅限制于其刚刚上市时候给人的惊艳罢了，就好像韩国的其它各种前卫时尚产品一样，惊艳却永不会成为经典。
说起来悦动的尺寸在同级别轿车中只能算作一般偏上的体型，不像它的口碑那样，4542mm的车体长度以及2650的轴距都不能表现出其车内空间的宽阔，但毕竟这只是数据上所能看到的外部尺寸罢了。
北京现代伊兰特悦动车内空间展示
上图中空间展示者身高在170cm左右，我们可以看到他坐于悦动后排的位置上完全可以翘起二郎腿，并且甚至不会让他有局促感觉，像笔者182cm身高乘坐于悦动后排同样有着很宽大的感觉，只是悦动的后排头部空间的优化工作做得实在不敢恭维，如果你的身高超过175cm的话，那么这里很可能让你脑袋感觉很是难受。
会被人误认为成中型车的伊兰特悦动却没有后排空调出风口，这点很让编辑我感到匪夷所思，是装傻还是为了降低成本?就连以空间小著称的福克斯都会配备后排空调出风口设计。
悦动的γ发动机的效果还是不错的，其1.6L发动机动力输出甚至直逼一些1.8L发动机的动力输出，不过也仅限于此，因为其发动机费油以及小毛病偏多同样是其口碑之一，不过幸好北京现代的4S售后服务网点遍布还是比较多，否则烦都能烦死了……
现代 Avante(下一代伊兰特)
我的个人建议请买家朋友们稍安勿躁，等待一段时间，因为自从北京车展甚至更早的世界车展开始，现代汽车的下一代伊兰特已经公布于众，必然的是外形更加的夸张前卫，虽然暂不知具体上市时间，但是看看下一代索纳塔和雅绅特蓄势待发的状态，距离新伊兰特上市时间想必不会很远。
现代 Avante(下一代伊兰特)
编辑点评：
当然，我的个人建议不是建议去买新款，毕竟北京现代汽车的产量非常高，每次从现代汽车4S店附近路过都会看到无数的库存车，所以我的建议是不妨等等，等待其新款即将上市以及刚刚上市的时候，现款悦动的“清仓大甩卖”的时候再出手，这绝对是“一本万利”的好办法。
最高性价比合资车 福特福克斯
福克斯(二代)自2005年末上市到现在已经五个年头，其销量甚至在中国创造了一个神话，同时这款车在世界上也是创造了一个又一个神话，当然这是N年前的事儿，现在的福克斯只能用“日落西山，除了噱头就是回忆”来形容。
长安福特福克斯(2.0L两厢运动版)
话虽如此，但是不可否认的是其车辆整体性能在同级别轿车中依然是非常强硬派的代表，并且经典的外形设计依然有不少一部分人很是喜欢，再加上其来自WRC的底盘设计的噱头和曾经福克斯的各种名头，福克斯在如今稍稍增加配置后以2011款的名字重新进入紧凑型轿车市场。
样子问题就不多说了，这已经是被无数人阐述过的问题。而福克斯的尺寸方面，汽车体宽度同级别轿车最宽是无可厚非的，虽然曾经2640mm的同级别轿车最长轴距现在也已经被取代，但其轴距尺寸仍可以在紧凑型轿车中留有一席之地。
比较长的轴距以及同级别轿车最宽的车体宽度在福克斯的内部完全没有任何的表现。还是这位帅小伙作为空间展示者，以他的身高在后排空间中只能说是够用，而头部空间……超过175cm的身高必定让你成为“顶天立地”的人。
福克斯是国内第一款在后排加装空调出风口的紧凑型轿车，虽然在现在已经不是什么大不了的设置，但是贴心的设计还是不错的，只是如果想要这项配置的话，那么你至少要选择1.8L自动挡或以上的型号，而价格也一下增长了万多元。不过没有眼镜盒是让笔者我这个“四眼”感觉很不爽的，毕竟老款福克斯是带有眼镜盒的。
动力……说实话，记得看过一部叫做《极速漂移》的美国街头赛车的电影，至少15年前这款Duratec发动机就已经开始闯荡江湖，说它宝刀未老?现在是小排量涡轮增压缸内直喷的时代了。不过话说回来，现在老款1.8L手动版福克斯的实际售价就已经突破10万大关，如果这样算下来的话，那么这款虽老却可以算是小钢炮的发动机还是比较值得的。
编辑点评：
2011款福克斯刚刚上市，但是我可以很负责人的告诉你，全国地区绝大部分长安福特汽车经销商都不会有车，其实不是厂家产能不足，而是长安福特经销商的“肚子”已经吃不下，因为2011款的突然推出以及经销商过多的购入老款福克斯，所以经销商已经没有更多的精力去考虑所谓新款福克斯，而且就目前情况而言，如果进入新款福克斯，那么老款怎么办?
长安福特福克斯三厢1.8L手动版(09款)
所以笔者建议，如果你看上了福克斯，赶紧奔到长安福特4S店吧，现在出手一定是最好时机，正是新老款交替时机，甚至是经销商最希望处理掉老款福克斯的时间，而价格……至少比新款福克斯最低配的更便宜吧。(1.8L手动版，详请依照当地经销商运作手段为准，个人认为人民币优惠更实在)
老当益壮的新车 一汽-大众新捷达
做一件坏事不难，难得是兢兢业业、义无反顾、死不悔改的做一辈子坏事儿，虽然捷达还没有如此，但是其二十年如一日也不得不让人敬佩。从最初的“皇族”专用车慢慢演变到现在8万元就可以入手，并且依然经久不衰确实是汽车世界史的一个奇迹(桑塔纳也就是俗称的普桑也同样如此)。
一汽-大众2010款捷达
新(图左)老(图右)捷达外观对比
其实编者更喜欢这样来形容新捷达：在中国推出了高尔夫6版的新捷达后，美国推出了最新款的高尔夫6版捷达……当然这是句玩笑话，不过记得新捷达刚刚上市时候，第一眼看到它的样子让编辑我很无奈的笑了，试想二十多年前的款式配上时下热销的高尔夫6的时尚元素……而当我仔细品味新捷达样子的嘶吼，我觉得新的捷达的设计师也同样有着可爱的童心……
新捷达在车体尺寸上同样是二十年如一日，没有什么变化，车体尺寸依然是那么小，相对于以大车体为噱头的各种合资、自主轿车而言，捷达在车体尺寸上没有任何优势。
虽然车体尺寸并不出众，甚至可以说很小，但是相信大部分乘坐过捷达轿车的人都不会对其内部空间有任何怨言，况且虽然二十年的时间虽然其没有太大变化，但是一汽-大众对其车内空间的优化做的还是非常好的，至少按照笔者182cm的身高乘坐于其后排没有拥挤感觉。
新捷达发动机舱细节(电瓶依然不是免维护的)
性能……我承认我词穷了，对于捷达来说，也许在几十年前它是一款性能优异的轿车，但是在日异月新的现在，它的性能实在不好恭维。但是话又说回来，不得不称赞一下捷达在各种路况下的稳定性确实不错。毕竟不管在中国的哪里你都可以看到它，同时也不管路况如何捷达都可以比较轻松的通过，虽然它是个老古董，但是性能和质量的稳定绝对是捷达的一大优势。
动力系统同样N年如一日的没有变化，虽然二十世纪初的时候大众汽车对这款1.6L发动机进行了一些动力性能调整，但是依然不能让它躲开性能数据上很低端的称呼，不过它低廉的维修保养费用和绝对皮实耐用的性能，至少也是它省钱的优点嘛。
编辑点评：
其实推荐新捷达的理由很简单，皮实耐用外加绝对售后费用低廉，这些恰恰就是老百姓们对于自己的代步工具的最低要求，虽然它并不是那么好看，并没有那么多花里胡哨的内饰、配置，但是至少省钱呀。不过请你不要惦记它因为有同级别轿车的竞争所以会比较大幅度降价，虽然它很古董，但是新捷达的销量却依然能保证在中国汽车销量排行版前十的位置。
匪夷所思的配备 东南V3菱悦
东南汽车在编者的印象中一直是一个“杯具”的品牌，从最早的菱帅到后来的其它各种车型都是如此，当然它也红火过一阵，但是其原因也仅仅是因为三菱汽车这个品牌烘托而出罢了。而现在的V3菱悦又一次火了，这次并非三菱的品牌效应，因为其很高的性价比，V3菱悦得到了不小的关注度。
东南V3菱悦
V3菱悦也可以算是目前自主品牌紧凑车型中一款成功车型，低廉的价格以及来自于三菱Lancer的外形让其大受好评，当然也仅仅是以上原因受好评而已，不过来自三菱汽车的动力系统技术还是可圈可点的。
虽然菱悦是一款紧凑型轿车，但是其尺寸确实很小，甚至如果它在小那么一点的话，完全可以将其归入小型车的行列，说起来，菱悦的整体尺寸也仅仅是比N年前车型捷达大了一点点而已。
“小弟”级别的车身尺寸导致了车内空间的狭小，比如上图中两位身高均在180cm左右的空间展示者，坐入其中实在是憋屈得很。
看上图中的两个黄圈中是不是有些别扭?全悬挂的支撑高度明显比后悬挂高出非常多，这与车内人的多少没有关系，即使静止放置在一边，这款风采版菱悦同样会有如此表现。这应该算是东南的设计师的一个设计失误吧，其前悬挂高于后悬挂的原因就是因为V3菱悦风采版使用了三菱专门为其开发的全铝制发动机而得到的后果。
用新式发动机没错，而且这款发动机的动力输出平稳性确实不错，这对于消费者来说只有好处，但是全铝制发动机最大的特性之一就是其轻量化，而在V3菱悦使用了此发动机后，车头质量骤然降低的同时，东南汽车的设计师并未对其前悬挂进行调整，所以也就有了目前“头重脚轻”的滑稽样子。
编辑点评：
如果抛开本章没有提及的内饰做工粗糙以及设计山寨感十足的问题化，那么V3菱悦的性价比绝对不比其同级别任何一款轿车低，虽然同样还有车内空间狭窄的原因，但是如果仅仅是作为代步工具而言，V3菱悦还是可以将将满足你的使用需求的，当然是对身高不要超过180cm的朋友而言。
最成功的合资跨界车 天语SX4
天语是中国汽车消费者心目中第一款跨界车型，并且天语也是打开了中国跨界车市场的车型，同时它也可以算得上是中国汽车市场销量最大的跨界车(总销量)。
长安铃木天语SX4
拥有者SUV外形的紧凑型轿车，编者认为它的走俏更多的并不是因为其跨界车的特性，更多的是来自于其比较俊俏和个性的外形，可能也正是因为如此，所以马路上看到的SX4更多的是女性同志们在驾驶着。
说起来天语SX4的尺寸在同级别轿车中并不大，不过1755mm的车提宽度尺寸还是不错，而且因为相对更高的底盘高度和SUV的特性成就了它1605mm的车体高度。
这种介于SUV与轿车之间的跨界车一般都会拥有一个SUV的空间特性，也就是车内的高度空间，一般的标准身高(180cm以内)的人坐进去都会感觉空间感很不错，尤其这个头部空间。
继承日系车的传统?至少编者所知道的天语SX4的1.6L发动机的油耗还是比较让人满意的，只是它给油真的不往前冲……比如编者的一个医用体检称无法称出体重的朋友所驾驶的SX4(1.6L)，只要做上去一个成年人，起步就必须要狠给油……
编辑点评：
可能是因为这款车的车主中女性太多，所以我对它真的是不感冒，不过话说回来，不到10万即可购入这样一台并不算小并且非常个性的合资品牌紧凑型轿车，跟人感觉性价比还是不错的，但是编者也建议，如果你的相对体重如果比较大的话，不妨考虑福克斯或者其它相对动力输出效果比较不错的车型……
