老当益壮的新车 一汽-大众新捷达
做一件坏事不难，难得是兢兢业业、义无反顾、死不悔改的做一辈子坏事儿，虽然捷达还没有如此，但是其二十年如一日也不得不让人敬佩。从最初的“皇族”专用车慢慢演变到现在8万元就可以入手，并且依然经久不衰确实是汽车世界史的一个奇迹(桑塔纳也就是俗称的普桑也同样如此)。
一汽-大众2010款捷达
新(图左)老(图右)捷达外观对比
其实编者更喜欢这样来形容新捷达：在中国推出了高尔夫6版的新捷达后，美国推出了最新款的高尔夫6版捷达……当然这是句玩笑话，不过记得新捷达刚刚上市时候，第一眼看到它的样子让编辑我很无奈的笑了，试想二十多年前的款式配上时下热销的高尔夫6的时尚元素……而当我仔细品味新捷达样子的嘶吼，我觉得新的捷达的设计师也同样有着可爱的童心……
新捷达在车体尺寸上同样是二十年如一日，没有什么变化，车体尺寸依然是那么小，相对于以大车体为噱头的各种合资、自主轿车而言，捷达在车体尺寸上没有任何优势。
虽然车体尺寸并不出众，甚至可以说很小，但是相信大部分乘坐过捷达轿车的人都不会对其内部空间有任何怨言，况且虽然二十年的时间虽然其没有太大变化，但是一汽-大众对其车内空间的优化做的还是非常好的，至少按照笔者182cm的身高乘坐于其后排没有拥挤感觉。
新捷达发动机舱细节(电瓶依然不是免维护的)
性能……我承认我词穷了，对于捷达来说，也许在几十年前它是一款性能优异的轿车，但是在日异月新的现在，它的性能实在不好恭维。但是话又说回来，不得不称赞一下捷达在各种路况下的稳定性确实不错。毕竟不管在中国的哪里你都可以看到它，同时也不管路况如何捷达都可以比较轻松的通过，虽然它是个老古董，但是性能和质量的稳定绝对是捷达的一大优势。
动力系统同样N年如一日的没有变化，虽然二十世纪初的时候大众汽车对这款1.6L发动机进行了一些动力性能调整，但是依然不能让它躲开性能数据上很低端的称呼，不过它低廉的维修保养费用和绝对皮实耐用的性能，至少也是它省钱的优点嘛。
编辑点评：
其实推荐新捷达的理由很简单，皮实耐用外加绝对售后费用低廉，这些恰恰就是老百姓们对于自己的代步工具的最低要求，虽然它并不是那么好看，并没有那么多花里胡哨的内饰、配置，但是至少省钱呀。不过请你不要惦记它因为有同级别轿车的竞争所以会比较大幅度降价，虽然它很古董，但是新捷达的销量却依然能保证在中国汽车销量排行版前十的位置。
