别克凯越
做为家庭汽车，人们最关注的，恐怕是车内空间和乘坐感受。新凯越与荣威350都属于紧凑型车，轴距比较接近，新凯越是2.6米，荣威350加长了5厘米，达到了2.65米，所以，荣威350的车内空间，小胜新凯越。我实地测量了一下，后排座的宽度，以两侧车门内饰板上的门拉手为准，荣威350的车内宽度是1.42米，新凯越是1.39米;车内高度，以后排座椅面距离天花板最大距离为准，荣威350是94厘米，新凯越是92厘米;在前排1.7米的人正常驾驶坐姿的前提下，后排座椅与前排靠背之间的距离，荣威350是31厘米，新凯越是30厘米。
上汽荣威350
事实上，几年来凯越一直在市场具备空间令人满意的口碑，可荣威350还比它略大了2、3厘米，可见，荣威350的车内空间同样很不错。至于乘坐感受，新凯越的座椅给人一种比较“挺”的感觉，尤其是后排座，坐姿较高;荣威350后排座椅设计的比较下陷，给人一种“窝”的感觉。这两种风格自然不会有对错之分，只能看个人的喜好了。以我个人的感觉，长途旅行时，比较“挺”的坐姿不容易累，比较“窝”的坐姿，更适合短途乘驾。
别克凯越
新凯越由来已久的另一个口碑是舒适性好，其原因是四轮独立悬挂，具体调校风格是在柔软的前提下，具备一定的支撑度;荣威350的后悬挂为扭力梁式，从日常驾驶角度来说，这种悬挂很实用，没有任何问题。但是，毕竟两车在同等配置的前提下，售价相当，这么一来，总觉得350的悬挂有点逊色，尽管普通驾驶者其实根本感受不出。
上汽荣威350
在实用方面，两车都具备后排座可以放平，车厢与行李仓相通的功能，其实这也是几乎所有紧凑型车都具备的，并无特别之处。但是，毕竟是三厢车，即使行李仓与车厢贯通，也仅仅是个小口子而已，放一些平板类的东西还可以，大纸箱子就没戏了。三厢车与两厢车拼实用，肯定是失败。所以，如果很注重汽车的实用价值，还得考虑两厢车，如果注重乘坐，三厢车足矣。另外，新凯越的行李仓比荣威350小一些，新凯越的行李仓进深为91厘米，行李仓宽度为99-138厘米，行李仓内高50厘米，容积405升;荣威350的行李仓进深为101厘米，行李仓宽度为95-140厘米，行李仓内高55厘米，容积458升。两车的行李仓门，均为简易的外露式金属架，档次不高。
在车内配置方面，荣威350独具亮点。全时在线的3G轿车是它的最大诱人之处，做为国内首款信息化汽车，依托联通的3G网络，开启了汽车的网络互联信息化时代，把丰富的网络功能，与汽车相结合，为驾驶带来了诸多便利，延伸了汽车的实用价值。尤其是实时路况和在线客服，很实用，与丰田、雷克萨斯的G-BOOK系统有相似之处。但是，这个装置得另加4000元购买。
上汽荣威350
目前厂家提供免费使用2年。荣威350这一时尚的功能，完全迎合了年轻一族除了睡觉，几乎离不开网络的情形。惟一的担心是安全，坐地铁拿着个手机上网没什么，但开车时也上网，千万别这么做，太危险了，别拿自己的性命开玩笑。
