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奢华优雅的贵族 试驾劳斯莱斯古思特
2010年06月28日 09:08 来源: 车评网 编辑:罗志锋 打印 手机阅读
[导读] “幻影是晚礼服,古思特是商务套装”,外观设计项目负责人麦克尔•马克夫卡对我这样描述劳斯莱斯古思特的定位。那么这次的洛杉矶试驾就是一次“试穿”喽,古思特合身吗?

       “幻影是晚礼服,古思特是商务套装”,外观设计项目负责人麦克尔•马克夫卡对我这样描述劳斯莱斯古思特的定位。那么这次的洛杉矶试驾就是一次“试穿”喽,古思特合身吗?

       

奢华优雅的贵族 试驾劳斯莱斯古思特

       

         试驾劳斯莱斯古思特

       着陆平稳,尽管在天上颠得很厉害,可轮胎接触地面的时候却几乎让人没有知觉,行驶对我来说还是比飞航更踏实。步出机场大楼,一辆黑色的轿车轻轻滑过,停在右边不远处。“哦,劳斯莱斯终于有了一款‘正常’的车了。”这是我在“自然”条件下第一次看到古思特时首先产生的想法。比起幻影那巴士一般的伟岸身躯,古思特是一辆恰如其分的大型豪华轿车。

       

奢华优雅的贵族 试驾劳斯莱斯古思特

       

         刻意设计得较小的大灯对厚重的车身起到精美的点缀作用,如同珠宝那样

       “试装”随即开始,当然首先是后座——对一辆劳斯莱斯,坐永远比开更重要。宽大的后座绝不会令人失望,它比我在家具店试过的任何昂贵的进口沙发都更合身、更舒适、更显得高级。顺便提一句,如果没有专人伺候,您落座后也不用费劲关门,C柱上一个小按钮即可解决问题。

       

奢华优雅的贵族 试驾劳斯莱斯古思特

       

         男人唯心,女人唯物

       这是一个功能完善的后座。通常人们总是发现提供给驾驶座的设备总是最齐全的,即使豪华轿车亦如此,而这辆古思特不然,所有前座可得到的舒适和娱乐功能后座都照单奉上——你有单独的iDrive控制台、大LED屏幕、全电动坐姿调节、加热、通风、按摩等等不一而足。如果说还有什么“贪欲”的话,我希望头枕能设计成类似飞机商务舱那样,而不是简单的一块软垫而已。其实奔驰S级(图库 论坛)已经有这样的功能,可让人打盹的时候脖子不至于酸痛。空间很宽敞,但不空旷,因为有很好的“环绕感”,拉上电动窗帘,打开玻璃车顶的隔板,选择一首USB里储存的好曲子,我们上路奔酒店了。

       

奢华优雅的贵族 试驾劳斯莱斯古思特

       

        完全是高级腕表的扩大化,连指针的转动都十分优雅

       “像乘坐魔毯一样的舒适”,这是劳斯莱斯的座右铭。空气弹簧和主动式减震器的搭配算是当前最讲究的装备了。没有那么多的模式选择,劳斯莱斯讲究“全自动”,减震器根据路面状况每秒进行400次运算!有那么一点像坐船,但总是航行在风平浪静的水上。古思特的悬挂系统把一些路面起伏都变成了“慢动作”并降低了幅度。魔毯毕竟还是贴在地面上的,所以不要把平稳度过分幻想化,但如果说世上还有比古思特更舒适的车,那只能比它更贵。

       

奢华优雅的贵族 试驾劳斯莱斯古思特

       

       大玻璃顶是现代感的豪华配置

       这件商务套装之所以让我愿意穿着,是因为它是时装而非古装。在古思特的座舱内所有的物件都制作得十分精致讲究,如同顶级工艺品的和谐集成,但款式中无不流露出时代的气息。作为评论者,我更愿意把自己当成车的买主而不是崇拜者。设身处地,我可不愿意整天坐在一辆仿古董的汽车里满世界做生意,与其如此,收个真古董不是更有范儿吗?也许若干个十年之后,这辆古思特会成为儿孙辈欣赏的经典汽车,历数史上的经典车型,哪一款不是当时的潮流之作呢?

       

奢华优雅的贵族 试驾劳斯莱斯古思特

       

       后座得到全套的独立控制权

       

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        空调没有温度显示,全凭感觉,“品味”过头了

       为了不被别人肯定地误认为司机,幻影的车主们某种程度上被迫添置一辆Drophead或者Coupe。这也是古思特应当推出的一个重要原因——某些时候,主人想自己开开车。5.4米的长度和1.95米的宽度自己偶尔甚至是经常“耍耍”,还是得体的,跟一辆加长的760i没什么区别。没准还更轻松,因为V12发动机排量达6.6升,还带双涡轮增压器,加起速来,保时捷都未必是对手。城里溜达,方向盘特别轻盈,除了跑山路,我几乎没用两只手打过方向盘。在这儿我要声明:开古思特比坐古思特更有乐趣。恭喜司机朋友们,你们因此会快乐地工作,甚至被老板代劳。

       来自7系列的行走机构令古思特具备了卓越的驾驶性能。测试场上,用接近70公里的时速紧急变线(厂家的障碍设置比我们杂志的测试设置更“急”,有些像麋鹿测试),车身尽管侧倾幅度很大,脚底下却很稳健,连轮胎都没怎么出声。这种激烈且速度较高的操控下,方向盘相当精确,反馈清晰,一点不虚。ESP的工作平滑之极,自然到你感觉不到。

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