即将推出的新POLO三厢版只有一种动力单元，搭载了1.6L直列四缸汽油发动机，最大功率为104Ps;并未出现小排量增压发动机，国产时可能还会增加1.4L排量车型供选择。
内饰极为简单，同时传递给我们两个信息，新POLO三厢款有两种变速箱供选择，一种为5速手动档，一种为6速Tiptronic手自一体变速箱，而并非采用DSG;下面我们来共同看一下配置上的差别。
官图中所展示的手动挡车型配置较低，方向盘不是真皮而且没有多功能按键，也没有任何装饰，单纯的担任着操纵方向的职责;空调为手动，后窗为手动开启关闭，没有四门电窗也许是目前中国消费者所不能够接受的，我们相信这一配置在国产后会得到改善，就我们目前的购车观念，中国人认这个!
自动档车型配置比较齐全，大众新一代的多功能真皮方向盘，相信握感会不错;自动空调和四门电窗也都有配备;ESP(非标配)也出现在了中控台上，较高的配置会得到不少消费者的认可，引入中国后ESP极可能只出现在最高配车型中，甚至索性被直接“缩水”掉，这也不是没有先例。
手套箱中有一简单的人性化配置，一个USB接口，可以连接外接音源，在行车途中享受自己喜好的音乐，虽然这个配置已经并不稀奇。
POLO定位于小型车，但是后排座椅依然有三个头枕，在发生追尾事故时，三个位子上的乘员颈椎都能得到头枕的保护，将伤害降到最低;后排座椅还可以4:6的比例放倒，提高了载物的能力;另外，POLO还设置了儿童安全座椅的接口，儿童的乘车安全已经逐渐得到人们的关注，所以合格的安全座椅至关重要。
最后看到后备厢，在后包围上我们看到了倒车雷达的探头，根据探头分布的距离推断POLO应该共有4个探头;后备厢打开后看上去容积并不是很大，后悬挂占据的体积有些大，不过日常的装载没有问题，如果需要搬运大件物品时可能会表现的力不从心。
总结：
POLO在国内的销量的确不错，即将推出的全新POLO三厢版一改现售车型的臃肿，仅从型上就很吸引人，车身的重新设计以及动力系统的改进都更适合于家用，虽然此次发布仅针对与海外，但是相信未来一定会国产，并且厂家会根据中国的消费状况量身为POLO进行一定的“改造升级”和“缩水减配”，在国内市场具有竞争力。
