做个常规保养，本来两百多元就能搞定，谁知被4S店一忽悠，花出去了1500元。上周，杭州的贺先生就碰到了这么一件郁闷事。因为没有留好证据，贺先生甚至没处去讨说法。
维修保养要去正规维修店
现在很多车主都是“开关师傅”，只会开车，不懂维修保养常识，碰到无良的车商常被狠宰一刀。采访中我们了解到，很多车主都有多花冤枉钱的经历，我们整理了三个最有代表性的例子，请业内人士来指点一下，碰到这类情况该如何守住自己的钱包。
才开了一年的车 稀里糊涂换了电瓶
上周，贺先生去给车做常规保养，结账的时候吓了一跳，居然要1500元。“4S店说我的电瓶坏了，给我换了一个，另外嘛就是换了下机油机滤。”
贺先生开的是一辆法系小型车，车主手册上写着7000公里保养一次，贺先生就严格地遵照执行。这是第二次做保养，里程数14000公里。因为平时开得比较少，距离买车的时间已经有一年多了。
“电瓶一般要两三万公里时才换的，你怎么那么早就换了呀?”回来说起做保养的经历，一个比较懂车的朋友提出了疑问。
“你平时发动汽车的时候感觉有什么不对劲的地方吗?”“没有啊。”
“换下来的电瓶呢?”“他没给我。”
几个问题一问，朋友立刻判断出，肯定是被4S店骗了。“按照你的说法，电瓶应该没到更换的时候。再说了，就算要换电瓶，也就五六百元钱，换个机油机滤200多元，怎么算也用不了1500元啊。”
支招：多了解常规件的使用寿命
把这个案例说给浙江康达负责维修的副总蔡东听，他说，贺先生的电瓶到底坏没坏，因为没看到过，不好轻易判断。“不过，现在4S店良莠不齐，确实有经销商会利用车主的无知，把好的配件说成坏的，目的就是多赚你的钱。也有些是因为维修工的技术能力不足，判断不出这些零件能不能修好，为了省事，就直接建议车主换掉。”
对于这种情况，蔡东认为，车主最好大致了解下常规件的使用寿命。比如，电瓶正常寿命是2-3年;刹车油通常3万-4万公里换一次，如果只在城市道路行驶，路况不是很差，又不是经常跑高速，可以延长到四五万公里再更换;轮胎，一般欧系车4万-5万公里需要更换，日系车可以延长到6万-7万公里，因为欧系车比较重，底盘调校比较好，相对的，轮胎磨损就会厉害些。
陈女士开一辆美系小型车。上个月去做保养，维修顾问说，你一般都在城市里跑跑的吧?城市里太堵，老是走走停停，发动机很容易积碳的。你要不加点发动机保护剂，这样就不容易积碳了，还可以延长发动机的使用寿命。
陈女士说，她对车不大懂的，4S店的人是专门做这一行的，他们的建议总不会错吧。于是，花300多元钱，买了一套工作人员推荐的某某品牌的发动机护理套装。
回来告诉先生，先生一通埋怨，“这种东西有什么用啦，都是骗骗人的。”加了发动机保护剂后开了一个多月了，陈女士说，她没感觉车子和以前有什么不一样，油耗也没见少，这种东西到底有没有用，她还是很迷糊。
支招：不要轻易相信各种添加剂
这个问题，我们采访了好几位从事了多年汽车维修行业的老师傅，比较一致的说法是，就像现在的保健品一样，你说它到底有多大效果?“这些所谓的发动机保护剂、清洗剂、燃油添加剂，市面上有400多个品种，价格很乱，质量也参差不齐，如果添加了质量不好的添加剂，反而对车辆有损害。”杭州瑞丰汽车养护店总经理周献旺说。
对汽车维修颇有研究的车友“恐龙”则认为，这些名称各异的添加剂，都是维修店为了赚钱，忽悠车主的手段。“如果真像他们宣传的那么好，汽车厂家早就在生产过程中就添加进去，作为一大产品亮点来宣传了。”“恐龙”说，常在城市里跑的车确实容易积碳，隔段时间去拉拉高速，就可以起到减少积碳的效果。
朱小姐去年底买了一辆日系小型车。今年3月，4S店隔三岔五打电话来催促她去做首保。虽然当时只开了3000公里，但是考虑到3个月的时间期限已经到了，朱小姐还是抽空去了趟4S店。
把车钥匙交给维修顾问时，朱小姐随口问了一句：“要换机油吗?”
“要换的。”对方语气很肯定。
一个多小时后，保养做好了，维修顾问打印了一张清单出来，“180元。”
“首保不是都免费的吗?”朱小姐很疑惑。
“我们和人家不一样的，第一次要收费，第二次才免费，你下次来做保养就不用付钱了。”
听对方这样说，朱小姐乖乖地掏出了钱包。
过了一段时间，碰到一个开同款车型的朋友，闲聊中朱小姐得知，厂家规定，该车首保时只做全车检测，不需要更换机油机滤，完全是免费的。“那我不是被4S店忽悠了吗?”听朋友这么一说，朱小姐觉得很郁闷。
支招：仔细阅读下车主手册
什么时候进行保养，保养时要做哪些检查，更换哪些零配件，不同的车型规定不尽相同。蔡东建议，买了新车以后，大家最好仔细阅读下车主手册，上面对车辆如何保养有着详细的说明。如果你平时都是正常行驶，行经的路段也不是路况差、粉尘大的地方，那么完全可以按照车主手册上的说明来做保养，擅自缩短保养间隔、提前更换零配件，除了浪费钱，对车辆没有额外的好处。
