荣威350内饰细节
和设计比起来，或许丰富的配置更有机会成为这款新车的一大卖点。尤其是网络化的媒体系统看上去的确充满了噱头。不过考虑到它只会出现在价格最昂贵的顶配车型上，我觉得多功能方向盘、杜比数字式多媒体音响、触摸式彩色大屏幕、GPS导航装置、倒车影像装置以及AUX/USB接口组成的阵容也许更能体现性价比。尤其是位于中控台上方的彩色大屏幕绝对是同级车型里最高级的货色——不但色彩鲜艳、图像细致而且可视角度非常大。这玩意儿一定可以让许多人即使还没真正开上这辆车时就流露出发自内心的微笑，其中的一些人也许还会在没有进行任何试驾之前就买单订车。
但是大部分人肯定还是很在乎性能数据和动态感受的。尤其是那些习惯阅读专业杂志和浏览各种汽车网站的年轻人更对各种数字具有异乎寻常的敏锐度。350目前只提供一种发动机，1.5升4汽缸自然吸气发动机还是第一次出现在该品牌的产品阵容里，厂家表示过一段时间还会提供该款发动机的涡轮增压版本，不过相信绝大多数人最终还是会选择比较经济的自然吸气机型。在最大功率方面，新发动机可以输出109马力以及135牛·米的扭矩，这个数据不算突出。不过说实话，即使是对手的1.6甚至1.8升产品也不可能带来活力四射的性能表现。对于这类产品，变速箱往往会成为决定动态表现的关键。在这一环节上，350提供了4速自动以及5速手动两种不同的选择。很显然自动变速器肯定会更加主流，不过考虑到它的竞争对手已经纷纷将自己的变速器升级为5速甚至6速产品，350的4速产品的前景怎么看都显得有点黯淡。
可以输出109马力以及135牛·米的扭矩的发动机不算突出
但真的跑起来的效果却一点都不差。变速箱的表现完全可以用超乎想象的镇定来形容，预料中的顿挫以及拖沓并没有出现，取而代之的则是一种行云流水般的行驶感受。我起初有点不太敢相信，最后硬拖了3个同事一起驾车开了很远一段路去一个偏僻的餐馆吃饭才完全验证了这种出人意料的行车表现。当然，在整个测试过程中我从来都没有真的开得非常猛过，因为如果不断地改变发动机负荷，变速箱最终一定会招架不住。但这样做不但没什么代表性，而且其实就是在和自己过不去。谁会开这种车去冒充飙车族?它只是一个代步工具而已。
