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玩乐级实用快车 试驾奥迪S3 Sportback
2010年05月26日 10:51 来源: carnews 编辑:罗志锋 打印 手机阅读
[导读] 想亲身体验Quattro四轮驱动系统与畅快淋漓的涡轮增压引擎动力输出?Audi S3 Sportback或许是最容易达成目标的途径。

       想亲身体验Quattro四轮驱动系统与畅快淋漓的涡轮增压引擎动力输出?Audi S3 Sportback或许是最容易达成目标的途径。

       

奥迪S3

       

       讨喜之处:霸气的外观造型、强健的动力输出与高稳定性的动态表现。

         遗珠之憾:为实用牺牲个性?

       随着A3车系小改,Audi也顺势推出了换上新世代外观造型的S3,并且将原本仅有三门掀背设定的车体追加了五门掀背的Sportback版本,让原本个性十足的S3也能拥有更高的实用价值。

       除了多出一对后门增加了些许重量之外,S3 Sportback在操控与动力方面的表现都让人相当欣赏,在动力方面采用的是2.0升TFSI涡轮增压引擎,寻常的2.0 TFSI引擎输出仅有200hp,但在Quattro GmbH的特调之下,S3 Sportback的动力大幅跃进成为265hp,最大扭力也增加至35.7kgm,单从账面数字来看或许会让人难以摸清此车的动力底细,但极速250km/h,加速仅需5.6秒的成绩,却足以打跑一票以性能跑车自居的车款;若非S3 Sportback拥有颇为夸张的外观造型,要扮演羊皮狼可说相当称职。

       

奥迪S3

       

       简洁的内装设计运用不少来自TT的元素,让S3 Sportback的内装看来更具运动气息

         无可探底

       在Audi的性能车款上,Quattro四轮驱动系统乃是标准配备,经过多次的改良之后,现行的四轮驱动系统能够更有效迅速调整前后轴的动力输出比例,也因此在弯道中的动态变得更为滑顺自然,过去在某些情况下会出现的诡异黏滞感已不复见。

       对于大多数的驾驶人来说,S3 Sportback所提供的动态极限已经远远超过够用的范围,在大多数的情况下,此车在弯中的反应渐进而中性,对于任何人来说应该都十分容易上手,再加上随时待命的动态稳定系统,要让此车突破极限着实不太容易。

       高速稳定性则是S3 Sportback另一项让人称道的优点,在动力可适切分配给与前后轴的情况下,多数非四轮驱动车款会出现的漂浮感变得十分轻微,我们相信一方面是四轮驱动系统带来的优势,另一方面则得归功于S3 Sportback车上较一般A3更精进的空气力学组件。

       

奥迪S3

       

       S-Tronic变速箱可说是S3 Sportback的关键配备,虽说少了纯手排的斯巴达味,但大幅提升了便利性

         无差别推力

       小改款前的S3仅有三门掀背车体与六速手排变速箱的组合,新车在加上S-Tronic自手排变速箱与Sportback车体之后,重量略有增加,但其0∼100km/h的加速成绩甚至比三门手排车型更快,由两片车门与S-Tronic变速箱所带来的重量,完全被新款变速箱所抵消。

       仔细与先前曾经试驾的S3比较,虽说在车辆推力方面的感受没有太大的差异,但加速的过程却有着极为明显的差别,S-Tronic所带来连续不间断的加速过程,肯定远比手排来得连贯而精彩;加速时的一气喝成与退档时精确的自动补油,更是引人入胜。

       若是将Sportback与其他五门掀背车款相比,此车的外观造型有着相当高的得分,但若是把S3与S3 Sportback放在一起相比,Sportback多出一截车身的造型难免还是显得有些累赘,虽说Sportback的车体让一家之主也能有机会享受高性能小钢炮的驾驶乐趣,但若是单人用车,三门掀背版本的S3还是较有个性。

       

奥迪S3

       

       寻常的2.0 TFSI引擎输出仅有200hp,S3 Sportback车上的增强版2.0 TFSI引擎则具备265hp的动力输出。

         试驾感言:冷硬的四驱?

       有部份玩家认为四轮驱动车款的方向盘回馈感太过平淡无变化,偏向单调的手感似乎让人难以感受前轮的反应,我们认为这或许是因为现代的四轮驱动系统对于动力的精巧分配,造成前轮抓地力不会出现明显的变化所导致,这样的现象或许损失了一些路面感,但似乎也可当作是一路稳健的象征?

       

奥迪S3

       

       即使车身增重不少,但采用S-Tronic变速箱的S3 Sportback还拥有比手排车款更犀利的加速成绩

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