据有关资料显示，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，而汽车的维修任务由近33万户汽车维修企业来承担，其中一类企业9000多家，二类企业5万多家，特约维修站仅占不到1%，连锁维修才刚起步。全国从业人员240多万人，其中北京市有5400余家，约占全国汽车维修业产值的十分之一。这些企业中，仅有110余种品牌车型的特约维修站541个，其余均是各种独立经营的维修店。

       可以看出，我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟，因为汽修业自上世纪八十年代末期被纳入行业管理以来，大致经历了市场混乱——政府强控——渐入正轨——逐步放开这四个阶段。目前，汽修企业开业已由过去的审批制改为核准制，分食者数量的增加，使得整个行业的竞争愈发激烈，利润空间迅速缩小，普通维修企业的的经营模式已越来越不能适应残酷的市场大战，这就要求企业必须在体制、理念上求新、求变，以打造自己的核心竞争力。企业竞争理论指出：在竞争格局下，可以通过实行成本领先战略、差异化战略、专一化战略来确立企业优势。从经营模式上来分析的话，快修连锁恰好可以满足这些要求。

       以北京为例，北京目前的快修连锁行业主要以以下几种方式并存：

       1、直营式连锁：

       以中车汽修(前期)、长城润滑油快修连锁、爱义行快修连锁、速马快修连锁为代表，一般由行业内有一定实力的公司投资建立，由总部直接控股经营，总部对各连锁店铺拥有绝对的控制权，从最初的店面选址到统一规划、装修设计、经营业务、设备采购等均由总部一手包办，新店建成后，人员任免及考核、财务核算、业务流程管理、零配件采购及配送均由总部统一完成。

       目的：利用自身在行业内一定的资源和渠道优势，辅以雄厚的资金实力，建立起快修连锁的品牌，同时最大限度地获取利润。

       优势：有利于形象的统一和流程的规范，树立品牌的美誉度;

       有利于掌控建店的速度和地点，更好地执行总部的战略规划;

       有利于各项管理措施和规章制度的到位与执行;

       有利于实现利润的最大化

       统一采购和物流管理有利于降低成本

       劣势：对资金的要求很高，难以实现迅速扩张;

       管理模式过于固定，难以适应多种多样的实际情况;

对管理的要求很高，如果管理不善很容易造成个人腐败。