在刚刚闭幕的北京国际车展中，我们一睹了日产经典微型车March的风采，在此次车展中它还拥有正式的中文名称“玛驰”，东风日产也正式宣布其将在今年9月左右落户中国，之后的定价为7万。在此之前，March(在欧洲名为Micra)销路一向很好，并被日产称其为Global Compact Car. 近日我们对欧版Micra进行了一次试驾，这里第一时间与大家分享一下。
海外试驾新款日产玛驰
全新March基于日产全新V(Versatile )平台打造的Mirca的历史要追溯到1982年，作为日产经典的微型车，March在1989年便达到了全球累计100万辆的成绩。至今累计产量高达 220万辆，遍布全球40多个国家和地区，是一款深得女性车主喜欢的小车。
海外试驾新款日产玛驰
外观上 上一代Micra车型的长宽高分别为3725、1660和1525mm，轴距2430mm。新一代Micra的车身尺寸为3780/1665/1515mm，较老款Micra在尺寸上有了很大程度的加大。整体设计依旧延续了其可爱、俏皮的外形风格，并且整体的车身线条更趋圆润，显得更加可爱。
内饰灵巧可爱讨人喜欢
当然新车的设计者，最初也必然考虑到了其国际车型的定位，要让世界各地的消费者都接受它的外形，并不是一件容易的事，最突出的便是四轮四角设计及加长的车身设计，使得小车大空间不再只是梦想：前排座位空间充足，坐上去毫无紧蹙感;坐在后排，你一点也不感觉不到这是一辆微型车，足够的腿部空间及头部空间。
内饰上 日产汽车公司采用了一种“连接茧”的设计方式，仪表盘上的则采用的是双泡沫的设计主题，多处出现圆形设计元素以体现其可爱：圆形出风口，圆形功能按钮…车内整体看上去很温馨。内饰材质看不出粗制滥造，廉价痕迹。三幅方向盘不仅造型好看，而且还带有多功能按键，真是麻雀虽小，五脏俱全。
玛驰内饰细节
动力上 此次测试选用的是搭载1.2升三缸汽油引擎的Mirca。这款引擎最大输出功率可达80马力，它采用了(VTC)气门正时技术，二氧化碳排放量为115克/公里。整体感觉略欠安静，毕竟一分钱一分货嘛。这款1.2升的汽油引擎与一款5速变速箱(标配)配合，将动力输送给前轮。CVT无级变速箱属于选配范畴。此外欧洲市场还有一款搭载1.2L机械增压引擎的Mirca, 其最大输出功率可达98马力。
玛驰仪表盘
悬挂上 日系车型偏向于舒适，这款小车也不无例外的以舒适为主，但是为了配合欧洲人的品位喜好，这款欧洲版的Mirca悬挂调价的偏硬。
1.2L发动机采用VTC技术
总体看来这款小车外形可人，是日趋拥挤的城市交通的首选;不过经过试驾我们也发现了问题：操控性能差，也许在设计时考虑到太多的亚洲消费者。
