新5系的底盘系统同样采用了先进的技术，铝制双横臂前桥使车轮导向与减震功能明确分离，有助于提高驾乘舒适性，减震器能够灵敏地响应路面的高低起伏。同时，与车轮外倾角精确匹配的前桥运动学配置使轮胎始终与路面保持平顺接触，从而提供最佳抓地力，确保了横向力的高效传输。此外该设计的另一优势是使对方向盘施加的反向力减到了最小，驾驶者能够轻松应对最激烈的驾驶状况，从而获得平稳和更高横向加速带来的驾驶乐趣。新开发的整体式V形后桥同样由铝材制成，通过车轮支撑、后桥副架、摇臂和三个横臂以最大效率吸收作用在悬架上的驱动力和动态力。而摇臂创新的弹性运动学悬架则能够通过直接迅速的弹簧作用将纵向力传输到后部。沿纵向和轴向作用在摇臂橡胶支撑上的作用力从而被明确地分离开，通过有效地使悬架与道路和动力传动系统分离，后桥确保了一流的声音和震动舒适性。此外，新5系还可以选装自适应驾驶系统和整体主动转向系统，这两套系统通过提升底盘滤震和支撑性以及更优化的转向性能，将宝马引以为傲的底盘性能提升到了更高层次，使新5系能给各种驾驶风格的车主提供最大化的操控性和舒适性。

       在构成传统驾驶乐趣的元素之外，新5系的另一大优势就是新7系上出现的最前沿的很多电子系统，同样装配在了新5系上。首先，宝马高效动力系统标准配备于新5系的各款车型中，该系统包括制动能量回收系统、换档指示器、主动格栅风门控制系统和按需操作的辅助单元，如可分离式空调压缩机。此外，宝马ConnectedDrive驾驶者辅助系统提供了包括停车辅助系统、车辆周边视图、具有制动应用程序的碰撞警示和具有自动停走功能的主动巡航控制系统，以及全新车速限制设备。另外，还包括车道变换警示、车道偏离警示、车速限制信息、平视显示系统、能够探测行人的夜视系统以及倒车摄像头。