除了前面提到的全车动态模式之外，并线辅助系统也是A4L新增加的配置。启动此项功能之后，当侧后方有车经过时，后视镜上的黄色提示灯就会亮起，如果驾驶者开启转向灯并打算并线时，后视镜上闪烁的提示灯的亮度会加大，从而提醒驾驶者注意。总来说此项功能，为提高日常行驶的安全性确实非常受用，尤其是当后方车辆进入后视镜盲区时，此项功能的作用就显得更重要了。

       奥迪A4L在加速过程中的表现非常稳健，全油门起步后宽大的轮胎没有一丝打滑的现象，动力的发挥迅猛整个加速过程持久而线性。Tiptronic 6速度自动变速器换挡很平顺，动力的流失不大，让你几乎感受不到任何的顿挫感。

       从加速曲线图上可以看出来，一挡和二挡之间的齿比十分宽泛，一挡拉到60公里以上时才会升挡而此时的转速也飙升到了接近7000转的极限转速。而二挡和三挡之间则比较紧密，这样的齿比设计既保证了加速时的爆发力又保证了匀速行驶时的稳定性和经济性。

       再来看看刹车的测试结果。其实A4L刹车调校是典型的稳重风格，刹车踏板的韧性很足，制动力释放得很均匀。对于日常驾驶来说，这样的刹车力度更容易掌握。

       A4L在全力刹车时的姿态依然保持良好，紧凑的车身以及坚韧的悬挂支撑使车身没有出现不雅观的场面。ABS的工作状态细腻而有效。

       整体而言，A4L的刹车表现很平顺，冷刹车状态下与达到工作温度后的刹车成绩的差距也在2米范围之内。反复十次测试后也没有出现明显的热衰减现象，整体成绩都在38-40米左右，最后测得的最好成绩为38.1米。