一个接着又一个的倒春寒让冬夏两季节的过渡时间变的很短，这段又是个多雨的时期。如不对爱车进行有效的呵护，即将到来的夏季势必会使爱车有不良的反应，从而影响您的车辆使用，严重的还会影响人身健康。
厂家为车辆本身量身规定了各自适合的保养周期，车主在遵循厂家规定的同时最好自己还是要掌握一些汽车保养常识，特别是换季时期。对汽车多一分关心，汽车就会多一分安顺，谁也不想在炎炎夏日里忍受在车内蒸桑拿的煎熬....
下面将针对夏季用车做出一个详细的说明。
春季气温逐渐升高，是各种细菌繁衍生长的季节，因此要特别注意汽车室内的防菌，让驾驶室内保持干爽卫生，特别是对汽车座垫、脚垫、转向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。清洁过后打开鼓风机，如果闻到吹出的风有异味，就要对空气过滤系统进行清洁，主要以更换空调滤芯（不同于空气滤芯）为主，有的车是分内外空调滤芯，视情况更换。
新旧空调滤芯对比
假设想要彻底清洁风道系统，笔者建议到4s店做个风道消毒项目，其功效主要是对各个风道进行清洁消毒祛除霉味。以防花冤枉钱，车主到4s店接车时，可以打开空调，检查出风质量是否好转，是否有淡淡清香。
检查空调系统工作情况
净化了出风质量，接下来就要检查制冷效果了。
经过多半年的停滞，空调系统的好坏难以预估，为了不受皮肉之苦，这项应该在春季进行检查。
自检的方法很简单，发动车辆，打开空调制冷开关（A/C），将风量开到适中，用手背去感受吹出风量的温度，当然这个是车主直观的感受，随天气情况变化而变化。如果对自己的感觉表示怀疑那干脆就去维修店检查吧。
工作原理图
吹出的冷气是靠发动机通过传动皮带带动空调压缩机带轮，带轮同心的电磁离合器通电而吸合，压缩机进入工作状态，对空调系统里的制冷剂（R-123a）进行压缩，进过冷凝干燥节流过程后输送到车内的蒸发箱，鼓风机将其表面的冷气吹入车内。
从简单的原理来看，任何一个制冷过程出现问题都会影响到制冷效果。如由于制冷剂的不足导致系统压力低（空调系统是个封闭的整体，一般不会大量缺少制冷剂，除非各部件密封垫老化泄露，或是发生了碰撞造成局部变形而泄露），冷凝器表面过脏（多以柳絮为主）影响散热，电器方面的故障。
除了冲冷凝器，车主做不了太多
除了清洗冷凝器，其他的车主做不了太多，在送车维修过程中应对检修过程有大致了解，避免维修人员夸大维修工程。
发动机在夏天主要面临的一个问题就是高温，高温则是发动机的致命杀手！
车毕竟还是要跑起来的，烈日当头，要是抛在半路就难堪了。高温是发动机的致命杀手，将发动机工作时的温度维持在正常范围内，是夏季行车的首要保障。
影响发动机散热主要有冷却液、机油、节温器、水泵、水箱（外表的清洁程度、内部容积）、散热风扇的工作情况。这几方面将是入夏前必要的检查项目。
冷却液不仅要检查是否亏损，还要看其浓度（越稀沸点越低，易导致“开锅”）和使用时间（一般为两年）。冷却液专车专用，不要使用其他品牌的产品，更不要混合使用，这都可能造成各部件链接部位密封件的损坏，从而导致冷却液的泄露。最好使用原厂或质量更好的产品，这样会减少冷却系统内部水沟的滋生。
防冻液、机油同样有助于散热，切记！不能混加！
机油在大家的印象中只是润滑的作用，其实机油在维护发动机正常运行中起着至关重要的作用，在流动中带走气缸做工时产生的部分热量。至于这项保养项目大家只要按照厂家规定的换油保养周期进行就足够了。
节温器的作用是通过开启角度来控制冷却液大小循环的部件，如果老化就会造成节温器开启角度不足，甚至不开启。在夏天，这一定会造成水温过高，并且影响车辆的使用。
水泵是冷却液循环的动力源泉，它使冷却液在发动机及散热水箱间不断循环，已达到散热的目的。如果水泵老化，旋转力度不够，同样会造成水温高。该部件大多车型同正时皮带一同更换，车主只需遵循厂家建议方可放心使用。
有兴趣的朋友可以多了解一下
水箱对散热的贡献最大，所以它也该是我们重点关注的对象，车主能做的就是保持水箱各水道间散热鳞片的清洁，避免被灰尘柳絮所覆盖。其内部的水流量也会影响散热，但这一点只能到维修店进行拆检（不到万不得已不建议实施）
散热扇按安装位置分为两种，一种是安装在水箱前方，还有一种是安装在水箱后方、发动机前方。
按驱动方式也能分为两种，一种是电子式，另一种是有发动机皮带带动的耦合器式。
电子式风扇
只要开空调不管水温多低电子扇都会工作，车主可自行检查，如果不工作，一定要到技术实力好的维修点进行维修（反正早晚都得去，别将就）。
耦合器式风扇
再说说耦合器式的风扇，对它进行检查需要两个人配合，具体方法如下，打开发动机舱盖，a君坐在车内启动发动机，在空挡状态下将转速提高到2000转，b君站在车前（切记！启动车辆时不要站在车前！）观察风扇旋转情况，这时a君直接关闭点火开关，b君看风扇是否能短时间停止旋转，如果继续旋转并不见有立刻降速的趋势则可视为耦合器功能失效，这时就需要更换（耦合器可单独更换，js一般会建议连风扇一同更换，如果风扇表面无破损就不必更换）。在实际工作中，风扇虽然始终在旋转，但吹风的力度不够，难以达到散热要求。
应对水温高的补救措施
假设不幸降临在您头上，您也大可不必手足无措，看了下面的应急方案，让您处理来更加安心
当水温表提示温度过高时，应尽快把车停到路边（不要立即熄火），打开双闪，安放好警示牌。切记不要盲目打开冷却液储存罐，因为内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。更不要用泼水的方式来给车体降温（后果很严重），搁谁谁也受不了。
正确的方法是 打开发动机舱盖，打开空调切换到暖风并将风量调到最大 待水温表有下降趋势时常识性的打开冷却液水壶盖（用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸汽，稍待片刻再全部打开）。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。这一切都是为了使高温得以缓解。并经快开往附近的维修点进行检修。检修检修，先检后修，车主一定要把好关，从最容易的地方查起，有的放矢。
