江南水乡道路的特色就是多桥，不时的上下起伏加上桥面与路面的衔接对于408的车架以及悬架都是一大考验。不过从一旁熟睡的摄影师查理你就能得知答案，前麦弗逊后扭力梁悬架的调校更偏向于舒适，行程稍大，在遇到路面颠簸时能过滤掉许多震动。传入驾驶室中那一部分无法避免的震动则是十分的干脆，给人的感觉是408的车架并不松散，看来全车超过5300个激光焊点、关键部件采用强度1300兆帕的特高强度钢板进行强化之类的宣传辞藻并非技术人员的过分吹嘘。刚性的车架配合到位的隔音，让408在正常行驶中的噪音控制得相当不错，而且风噪被倾斜的前挡降低了不少，配备锦湖SOULS KH17也未带来明显的胎噪。

       沿着太湖的公路虽然风景秀丽却也弯道较多，超车时经常需要先观察一下前后状况，而设在A柱小舷窗后方的外后视镜既能降低后方视野的盲区，也能让被A柱挡到的物体更容易被发现。身为法国车，408在弯道中的表现较为从容，但是由于轴距过长的缘故让车辆的入弯角度变得更大，并且尾部的摆动就相对比较频繁，好在刚性不错的车架让后轮始终保持着不错的抓地力，悬架在弯中对车身起到了很好的支撑，只不过侧倾略微多了一些。座椅虽然舒适但侧向支撑并不十分理想，入弯前虽已对身体的姿势有着预先的调节，弯中离心力的作用还是会将身体朝着一边推，一旁的查理被我在弯道中搞得左摇右摆，好在舒适的悬架和安静的环境并没有破坏他的好梦。