提到美国货，脑海中出现的符号有NIKE篮球鞋、Iphone手机、黑人音乐CD以及好莱坞电影等等。它们有一个共同的特点，炫。美国人很喜欢炫丽的东西，就连导弹、战斗机等等杀人凶器都被喷绘上了漂亮的图画。美国被称为“轮子上的国家”，它们最重要的交通工具自然也被灌输了这种“精神”。
Edge在中国的曾用名为福特爱虎，面前的这台锐界其实就是爱虎的改款车型，可能是入乡随俗吧，希望它换个名字能去去上代车型的“晦气”。
锐界给人的感觉还是非常的咄咄逼人，但这种气势不是EVO X或者F430的锐气，而是像变形金刚电影中铁皮的魁梧造型给人心理带来的压力。硕大的镀铬中网配合上方正饱满的车头，会令前面的司机有种在推土机前方行驶的压迫感。
大灯似乎被发达的肌肉挤压的没有了生长的余地，只好依靠一双小眼来聚光了。仔细看看大灯罩上还被烙印上了Edge车型名称的标记，这种细节的修饰以前可是美国人不太愿意注意的。从车灯就可以看出来，精致感还是全世界任何一个民族都很喜欢的，可能之前他们自己都没有意识到。
中规中矩的侧面线条没有太出彩的地方，只是宽厚的车身让人感到踏实，并且比例非常和谐，让人挑不出毛病。20寸的镀铬轮毂造型很有意思，好像五个扳手，紧紧夹住245毫米宽的轮胎。
车尾仍然比较保守，尤其是与夸张的头部造型相比之后。敦实的让本身应该体现出更多力量感的双出排气都有些力不从心了，似乎更多更夸张的排气管才会让人觉得它能跑的很快。
之前美国车的内饰即便设计的再有科技感，也会被不太“软弱”的内饰材质让人对它的印象大打折扣。但锐界并没有让我们产生这种视觉专向触觉的落差，车门和中控台上半部分的材质似乎具备更高的“包容性”，以便不让我们的身体受到更多的力回馈。
清晰且充满科技感的仪表盘让人心动，淡蓝色的指针让人感到清新自然并且更加冷静，利于缓解司机的压力，不至因为过于拥堵的道路而让人心烦气躁。MPH单位在KM/H内侧，聪明的设计师让各个国家的规则不再成为出口的障碍，也不必再费精力去修改。方向盘造型更加容易被亚洲人所接受，并且提供了丰富的功能，但尺寸还是更接近卡车。
其实在起这个题目的时候破费了一些脑细胞，因为给我印象最深的是它的内饰，更准确的说应该是中控面板，但是外形似乎又不能完全不提，锐界给我的感觉与当初的iPOD非常相似，外观细腻非常大气，而却充斥着类似于日本电子产品般的强烈科技感。
不知大家是否对日产现在的电动车有印象，它的中控台就与锐界很相似，淡蓝的背光不仅与仪表盘呼应到位，给人的心理放松也同样有效。而其操作方式更是近段时间非常时尚的触碰式，即是没有了机械操作的按钮，只需用指尖轻触。
音响系统由世界著名电子产品公司索尼提供，相信拥有索尼MP3的朋友一定会觉得非常亲切。索尼除了给这辆福特注入了日式科技感和亚洲的使用标准，更重要的是提供了可靠地品质和质量保证。
索尼的音响系统只是锐界的科技感的一部分，它的多媒体系统来自于世界第一大软件公司微软，它提供了人车的语音交互功能，也就是说不用动手就可以改变车内的一些设定。我第一个想到的作用是，在播放音乐的过程中，你大喊Shut up!音乐便会停止。当然，展车目前只能提供英文交互，正式上市后可能会加入中文交互功能。锐界的多媒体系统具备SYNC技术，SYNC技术简单地说就是同步，利用SYNC技术可以让音乐、视频和文本之间达到完美的和谐。
从国家的人口及国土面积的比例来看，美国车在空间利用方面的劣势是必然的，尽管近些年，通用、福特、克莱斯勒三家老牌车厂一直在进行思想和技术的双重改进，但由于起步较晚，所以空间利用的方法仍然不是很成功，锐界也不例外。
并不是说锐界的空间真的小，毕竟它的个头在那，小也小不到哪去。但是相比它的车身尺寸，它的空间设计绝对算不上出色，够用应该是个比较客观的评价。前排的容纳能力完全不必担心，不论从车高、车款来说，身材魁梧的朋友仍能坐的非常舒适。后排的腿部空间相对最小，但是完全不会造成困扰。
后排的双液晶屏可以连接AV线，也就是说只要买一个12V电源转接设备，就可以享受次时代游戏主机所带来的乐趣，当然也可以欣赏DVD。为了防止影响到司机驾驶，还提供了两个耳机接口，独享这项配置。
锐界的全景天窗是前后两个独立天窗组成的，后面的尺寸更大，采光效果非常理想。
锐界是标准的五座SUV，后备箱的空间很平整，但是深度一般，所以在需要装载大件儿物品的时候，还是需要放倒后排座椅。
搭载于锐界的发动机有两款，一款是2.0L涡轮增压发动机，具备更宽泛的扭矩区间，另一款是3.5L V6发动机车型，均配备6速手自一体变速器。
总结：锐界是一款典型的美国产品，只是精致程度和用料都有了很明显的进步，配置也十分人性化和丰富。稍显个性的外观能否被具备这级别车型消费能力的消费者所接受还是未知数，但是它绝对是个成熟的产品，只要价格定的合理，还算是一支潜力股。
